文章目录

• 续航差异大的原因是什么？
• 五年换一次的电池和一年换一次的电池有什么区别？
• 如何选择和保养电池？

虽然汽车很方便，但并不适合很多人。一旦路上的车多了，通行效率就会大大降低。现在很多城市都面临着汽车太多，影响道路行驶效率的问题。甚至很多时候，电动车其实比汽车更方便，出行效率会更高。

因为电动车更方便，所以数量越来越多，用户也越来越多。但是，使用电动车后，你会发现一个奇怪的现象。电动车不像汽车，使用寿命基本一样。电动车的使用寿命取决于电池，电池的耐用程度反差很大。有些电池可以用五年，但有些电池必须每年更换一次。

电动车的续航越来越普及，但是更多的车主其实都有不耐用的电池，有的能用五年的成为少数，这就导致很多车主很疑惑为什么电动车的电池会有这么大的差别。小专家针对这个问题，和大家好好聊聊，一看就知道原因。

续航差异大的原因是什么？

为什么现在的电动车和以前的电池差别很大？先来个小专家解释一下这个问题。很多车主十年前就用电动车了，觉得以前的电动车电池更耐用。基本上，它们可以持续四到五年。这种情况主要有两个原因。

1.原因是电池在生产工艺上做了调整。在过去，电池可以随意添加金属元素以获得更好的性能。但是，环保政策已经出台，要求电池生产要淘汰对环境和人体有害的金属元素，比如大家熟悉的“镉”元素，这种元素使电池不耐用。

2.原因是电池厂商普遍在控制成本。近年来，电动汽车和电池市场的竞争非常激烈。为了在市场上竞争，各大厂商都不让电动车和电池的价格增加太多。但是，随着材料成本和人工成本的增加，成品的价格并没有增加，这是为了降低源头成本。所以现在的电动车材料不如以前，自然会变得不那么耐用。

找出旧电池和现在电池不耐用的原因。那么，很多车主还是会遇到这样的情况。明明是一起买的电池，却发现续航还是有差别，简直离谱到一块电池可以用5年，一块电池一年换一次。会有这么大的反差。电池有什么区别？小专家正在打开一段，详细介绍。

五年换一次的电池和一年换一次的电池有什么区别？

电池的生产材料是有区别的:如果购买的是同品牌同型号的电池，在耐用度上有很大的区别，那么可能就是来源材料有一定的区别。众所周知，电动汽车的电池产业链一直都有“以旧换新”的模式，通过这种模式回收的电池会被厂商“再利用”，然后再次进入消费市场。随着时间的推移，这种非全新的电池在过去已经很少了。但现在比例越来越高，车主很容易买到这种“回收”电池。虽然也享受保修服务，但耐用性还是比全新电池略差，更何况一些小作坊、工厂回收的电池质量都没有保证。

电池的种类是有区别的:电动车刚出来的时候只有铅酸电池，但是随着技术的发展，现在的电池种类更多了，大部分种类都有更多的锂电池，即使是铅酸电池，也有更多升级的石墨烯、黑金等铅酸电池，这些电池的充放电次数差别很大，从购买开始就决定了它们的使用寿命。

电池保养有区别:每个人对电动车的保养程度都不一样。有些人在充电和骑行时更注重电池的规格，那么他们的电动车和电池的使用寿命自然会更短。但如果有人随便用，就存在频繁使用快充、日常电动车过充、骑行后充电、充电后骑行等不规范充电。连能用5年的电池都会提前报废，不注重保养的车主一般

如何选择和保养电池？

从上面的区别可以看出，想要电池更持久，在电池的选择和电池的维护上是有一定技巧的。作为一个电动车的从业者，专家告诉你一些快速选电池和电池保养的方法，你可以学着用一两年。

在选择电池时，首先要尽量选择品牌电池，最好是品牌中排名前五的电池。毕竟电池品牌不多，很多落后太多的品牌都是“粗制滥造”。类型方面，需要根据自己的实际预算来选择。锂电池或黑金电池的耐用性会更好，但价格也比铅酸电池贵。但是，无论选择哪种类型的电池，都要选择全新的一级电池。

在电池的保养方面，专家送给广大车主8个字，“避免过充、过放、过热”。只要能做到这一点，电池就很难持久。

“过充”是指不能超过电池的理论充电时间，即充电器的灯跳后2小时内必须拔掉充电器；

“过放电”是指电池不要完全放电，尤其是“欠压保护”的电压不要通过“ACS”开关频繁放电，每次尽量保持30%的电池电量，有利于保护电池。

“过热”是电池损坏的主要表现，也是损坏电池的常见方式。“过充”会导致电池持续过热，需要避免骑完再充电或骑完再骑。

结论:电动车的电池是否耐用，其实是很多因素造成的，有大环境的影响，也有质量的因素，但对于车主来说，更重要的是我们的充电习惯。所以，想要电池更耐用，必然要调整自己的充电习惯，充电时多阅读电动车的《操作手册》，按照厂家的建议骑行充电，让电池寿命达到最佳状态。

希望以上能帮助到你这个电动车小能手，每天分享关于电动车的信息和观点。