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啊，五环路比四环路多一环(五环路比四环路多一环。什么歌)2021-08-03 11: 40。在武汉旅游找城市

近日，有网友在市民留言板上提问武汉新二环，得到的回复是:二环不变。也就是说，武汉没有新二环的规划。

虽然官方否认，但之前网上对新二环的呼声很高，网友甚至自己做了新二环的路线图。甚至有人建议取消一环，把现在的二环变成新的二环。

不仅建议新建二环，很多网友还建议北三环扩建。四环与绕城高速部分重叠，有网友建议武汉新建一条绕城高速。总之，很多人都希望武汉的环城路能越来越大，就好像它在环城路一样，它的价值会上去，但他们忘记了环城路原本是为了缓解交通而设计的。

在武汉，环线成了分界线。

自从PINKRAY的那句“啊，五环，你比四环多一环”的歌词火了之后，很多城市的人越来越关注环道，甚至很多人坚信环道越小，他们的房子就越值钱。

不可否认，在北京、广州这样绝对闹市区的城市，环路越小，离中心越近，配套资源越好，房价越贵。到了这个程度，环城路已经不仅仅是一条简单的市政道路，更是一条分界线。

武汉是一个没有绝对中心的城市。再加上两江三镇的格局，有些地方的房价已经破了环城路，但这并不意味着环城路不能成为武汉的分界线，因为武汉明确规定三环是主城区。因此，武汉的环线也具有分界线的功能。

随着武汉的发展，这条分界线成了阻碍发展的鸿沟。很多人认为武汉三环严重制约了武汉的发展，尤其是新城区，于是有了扩建北三环的提议。今年上半年，黄贝还表示将支持新三环的建设。

虽然二环内外和三环外没有明显区别，但还是有很多网友建议扩建二环。原因是二环路内部面积太小，限制了发展，或者二环路太堵，需要改造优化。每个人似乎都忘记了环城公路的主要目的是为了缓解交通。

相比新二环，改善交通更重要。

看到这，有人会说二环堵死了。倡导二环扩建不就是为了疏导交通吗？

诚然，扩大环路确实可以缓解流量，但缓解流量的方法不仅仅是扩大环路。高架路、快速路甚至限制通行的道路都是缓解交通的地方，不需要扩大环线。

大家提到的新二环确实可以在很多地方缓解交通，比如开通杨司港高速与南湖大道的互通，拓宽南湖大道，都可以在一定程度上缓解交通，但是这个路段有必要叫新二环吗？不能叫南湖高速吗？2.5环不行吗？

而且，还有一个很重要的问题。为了形成新的环路，有些地方可能会出现高架密集的情况。比如大家提到的新二环，就是在汉口过堤道的过江通道，然后是后湖大道，长清三路，然后是古田。

后湖大道还是比较宽的，长庆三路好像不太宽，华苑小区的路段比较窄。新二环不仅需要修建高架道路，还需要拓宽道路，拆迁建设成本非常高。而且距离三环、二环、新二环、三环太近，高架路太密集。发展大道的拥堵是否真的可以缓解，真的很难说。

既然无法确定交通能否得到缓解，那么修建这条环线的意义何在？仅仅是为了区分内环和外环吗？

还有之前网友提倡的北三环扩建。老实说，网上流传的歪门邪道是无法实现快轨功能的。最重要的是武汉的郊区不一样，三环也扩建了。那些郊区的地方仍然是郊区。与其新建这么奇怪的三环，不如多建几条高速公路连接三环，这样才能真正改善郊区到城市的交通。

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写这么多，其实就是想让大家知道，环城路最重要的是解决交通问题。打几个电话真的没有意义。是真正缓解交通压力最可靠的方法。

与其扩建环城路，不如多建几条高速公路，加强城市管理，处罚那些盲目超车或开车的人。交通堵塞肯定可以缓解很多，你不觉得吗？

编辑:小优

图片:网络