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• 各有什么优点？
• 缸内直喷也分为侧直喷和顶置直喷两种布置。

红色为喷油嘴位置红色是喷嘴位置。

多点喷射:汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，与空气体混合后在气缸内燃烧。

缸内直接喷射；燃油直接喷入气缸，然后与来自进气歧管的空气体混合燃烧。

各有什么优点？

多点注入具有成本低、更换和维护费用低廉的优点。由于喷射在进气歧管内，汽油本身具有清洗功能，气门不易积碳，维护成本低。缺点:高转速时喷油量控制不准，响应慢，发动机效率变差。

直喷的优点:注射压力更高。目前主流梯队的喷油压力可以达到350Bar，马自达压燃系列的喷油压力可以达到700Bar。高压喷射雾化效果更好，燃烧更充分，油耗更低，动力响应更好。一般直喷车压缩比相对较高，可以实现分层燃烧，进一步提高效率。缺点:但是由于没有汽油清洗进气门，比传统的多点喷射车型更容易发生积碳。本田车型，保养时需要添加发动机喷嘴清洗剂，导致保养费用较高。

缸内直喷也分为侧直喷和顶置直喷两种布置。

侧面直接喷射

大众EA888采用侧置布局直喷，结构简单，油气混合效果好，性能好，但由于侧置布局，气缸有湿壁。

顶部气缸直接喷射

直喷的话，喷油方向集中在活塞顶部中央，让汽油燃烧更充分，热效率更高。与侧置直喷发动机相比，气门盖的设计和维护难度较大。

EA888低功率混合喷射系统

为了结合缸内直喷和电喷的优点，像宝马、福特、丰田、大众等很多车型都推出了混合喷射。和大家最熟悉的低功耗版EA888一样，采用了双注的结构。在低负荷条件下，电喷用于减少积碳的产生。直接喷射在高速时使用，以提高发动机的响应和效率。取长补短，既有直喷的性能，又有多点喷射的稳定性，还带来了成本高、结构复杂的特点。

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