烧油，顾名思义，就是油和汽油一起烧。
我记得我在4S商店工作时，正是烧油的高峰期。从2009年到2012年，我们售后车间的过道里堆满了密密麻麻的木箱，里面装满了短发动机。为什么要在发动机前面加一个短字？就是因为发动机有两种，一种叫发动机总成，包括外围配件和管路。另一种短发动机，俗称光头发动机，就是只有一个发动机机体，光秃秃的，别的什么都没有。
当时烧机油太普遍，影响车企信用，所以厂家不惜重金向服务站索赔发动机。但是烧机油的根本原因没有解决，换发动机只是权宜之计。后来那些在我在职时声称免费更换发动机的车主，我离职时出来开奥迪专修，旧病复发，继续烧机油，成了我现在的父母。
今天的机油是奥迪Q5的运动版，2014年生产。最近车主发现动力比以前更耗尽了，机油消耗的很厉害。500公里需要加一升机油。想了想，从头条看到了我的文章，和我很亲近。二话不说从永康来到义乌。
这就是神奇的Q5。大灯不是眼泪，是条状霓虹灯，属于PA版，改动不大。不知道大家有没有注意到，PA版比原来的泪车安静多了。
简洁大方的车位才是豪车应有的神韵，花里胡哨的都是小家子气。
实际公里数不到10万。但是，根据我的预言，10万公里是个坎。
看功率，和其他Q5一样都是155KW。你哪来的体育经费？后来才知道，小包围圈，大钢圈，是有口碑的运动款。我也服从了奥迪的商业化运作，真的很高。
几个故障代码。前两种忽略都是因为接触问题和一些东西的去除造成的。第三，是敲门信号。许多驾车者会怀疑爆震传感器坏了。不要！车内积碳太多，真的很敲。别人的爆震传感器如实报告没毛病。
这是一个珍贵的时刻…哦，不，是一寸光阴一寸金。时间是宝贵的。让我们赶快做它。后面还有人排队。
卸下安全带，卸下链条…这里跳过一万字。
拿进空气歧管，进气阀全是积碳，就是你说要挖煤的地方。
这些配件，我们把它们放在一个塑料桶里。
准备拆下气缸盖…
拆下气缸盖后，查看气缸体。
说实话，积碳不算严重，至少局部能看到活塞顶部的白色铝合金，但不要以为他真的好。其实积碳也是不久前洗的，这几天就变成这样了。
气门背面有积碳，火花塞电极部分被熏黑，有一层厚厚的积碳。
几个阀门特别湿。这可能是气门油封或气门导管松动，机油向下流动。
拆的时候一个飞轮螺丝滑了，没关系，我们可以配一个原装的。
准备拆卸缸体。
拆下油底壳…
拆下机油泵…
看到曲轴连杆和活塞，说实话，这个发动机真的很干净，没有油泥，保养的真的很好，但是那又怎么样呢？它还在烧油。
拆下曲轴…
你看，大瓷砖都绷断了，还缺油。
四个活塞成排放置…
看活塞环槽积碳，第三个油环堵塞。
为了让大家看得更清楚，我把油环分开拿出来，仔细看了一下，是不是积碳堵塞了。
司机回应，撞击方向有咯咯声，笼盖坏了，垃圾掉进去，笼子磨破了。
换个新的球笼，问题就能解决了。
拆下气门油封，气门油封坚硬无弹性。而且中唇的洞已经磨损的很厉害了。
气门上的积碳像玉米棒子，所以这个发动机要定期清洗，这是常规操作项目。
大面积处理积碳，必须用钢丝刷来服务，否则刷不干净。
清洗工作会交给超声波清洗机，不过据说在北京上海等大城市已经有干冰清洗了。我真想睁开眼睛，小哥哥。
完成后，用高压水枪冲洗。
气缸体也被冲洗干净。
牛X的老头就是传说中的火云煞，就是那个说“天下武功皆牢不可破，唯有快而不破”的穿人字背心的老头。看他嘴里叼着烟敲气门导管的样子，不就是和火云邪神打架徒手捡子弹吗？
火魔赤手空拳接过子弹，他打掉了旧导管。随着时间的推移，这种管道和阀杆会发生摩擦和磨损。气门杆在内部左右摆动，这使得油很容易通过它们之间的间隙漏进来。
敲入新的气门导管…
看，已经敲了一个，边上的洞还没敲。出于强迫症的习惯，我说，不要把导尿管打掉。你跟他说了什么:“导尿管敲歪了我就吞了”。霸气！绝对霸气！比霍昀斯阿里曼那句“我只想杀两个人，或者被两个人杀死”还要霸气。我很感激。
火煞镗缸很忙，我就敲了敲管子，让火煞夫人给我看看阀门的红封。恶灵夫人的级别虽然是“天地奇缺”的武功级别，但却是“一个破肝，天涯何处寻知己”的神秘高手。不过这份工作技术含量不高，邪神夫人胜任这份工作绰绰有余。
检查红色标记后，在阀门上涂抹研磨膏。
用气动工具研磨阀门。
打磨后，安装气门油封，安装气门弹簧。这款粉色气门油封是目前大众奥迪最高级别的双密封油封，之前保时捷都是用的。油封装好后，你就可以把东西拿回店里了。
当然，做完之后，我们还要进一步清洁零件。毕竟超声波只能粗洗，回来还得用高压水枪再洗一遍。
一切清理完毕后，准备开始安装…
液压支柱的三个卸压阀必须更换。发动机听起来好不好取决于他。
这个液压支柱家里常备，就像那种健胃消食片，每次大修都要几个。
按照规定的扭矩拧紧大瓦螺钉。
使用改进的高密封气环波形环可以减少曲轴箱窜气，不烧机油动力更好，一举两得。
使用专用工具安装活塞，可以用手指直接推动活塞。
小瓦要用公斤扳手按规定的扭矩拧紧。
安装油底壳。
安装机油泵后，盖上新的油底壳。
飞轮必须涂上胶水，否则可以确定漏油。
安装飞轮和垫片。
上缸体。
安装油柜底座和机油散热器，搭配改良版水泵，完美！
AVS电磁阀的密封圈必须更换为新的。
放置气缸垫。
石川岛的涡轮增压器推杆上，必须安装这个卡扣，避免以后接头松动。
提起气缸盖并安装涡轮增压器。
根据规定的扭矩和顺序拧紧气缸盖螺栓。
将气门顶起油缸和摇臂放置到位。
更换火花塞
关闭气门室盖。
安装我们自己的专利排气阀。从外观上看，你觉得它和普通的排污阀没什么区别吗？其实从材料到结构都有很多专利。不仅滤芯干净，而且使用寿命长。
使用改进版本的链条和导轨，包括机油泵链条张紧器。
安装盖板、车轮和皮带。
把前面的墙拉回来。
使用大众的高粘度黑钻石美孚油。0W40的标签。我一直在想，大众第三代EA888国6机用的是0W20机油，能不能用在这些车上，用了会怎么样？
安装保险杠。
准备开始~ ~ ~ ~
车一变大，就开始冒出一点蓝烟。不要怕，很正常。
很快，排气管就会变湿，这意味着什么，你懂的，呵呵！
我是一个完美主义者，看到的东西必须是完美的。
好吧，这样看也不烦。
冷灌装，工厂灌装，600克正负15克。
最后，别忘了给刚复活的发动机喂点补剂，尤其是直喷发动机。燃油添加剂是必须的，记住。
好了，准备出去试驾，天有点黑了，天上下着毛毛雨空，让我想起了斯蒂芬·刘的歌:三月的毛毛雨淅淅沥沥的下~山谷里的小溪哗啦啦的下~哗啦啦的下！~
好吧，光说不练，在高速公路上试试。
一路高速，这里不得不吐槽一下OPPO的手机。动态拍照真的不行。架子固定在车上，高速路平坦，但我始终无法专注。老师还提醒我手势要稳，不要摇摆，我x .以后一定会支持国产华为。
开着的时候胎压灯报警了。你说不郁闷，还好试车结束了，马上要下高速了，离补胎店不远。
幸运的是，我在当地的阿良师傅关门前补胎了，否则晚上没人会帮我补胎。
之后，高高兴兴回家。
一切都完美地结束了。我明天一早就得交车。让我们在这里照张相作为纪念。
对于烧机油，我们只需要把握三个关键点。
1.必须高效地分离废气阀。这是发动机顶部的堡垒，必须有人把守。
2.气门油封和气门导管是发动机中间的堡垒，一定要守护好。
3.气缸、活塞、活塞环的问题，气缸不能变形拉，活塞不能拉，活塞环一定要密封好，不能被积碳堵塞。这是发动机下部的堡垒，必须有人把守。
顶、中、下三点既独立又相互联系。比如排气阀没有完全分离，机油就会进入气缸燃烧，燃烧后的积碳会堵塞活塞环。
气门油封和气门导管不好，机油从导管缝隙流入燃烧室燃烧，形成积碳，活塞环容易卡死堵塞。
活塞环卡死或堵塞，曲轴箱窜气过大，导致排气阀过载，导致分离不完全，进一步加剧机油燃烧。
所以，以上三个重点是相通的，一个是乱，一个是乱。
如果你能做到以上三个关键，按时保养换油，平时使用燃油添加剂，那么你的发动机就能做到长期稳定，高枕无忧。