这几年，新能源汽车领域进入前所未有的高潮期。 且不说老牌车企造车新势力在抢占市场，就连雷军董明珠等商界大佬也过来想要瓜分一杯羹。 新能源汽车的发展前景固然好，不过钱也不是那么好挣的，乐视和恒大现如今的困局就是最好地佐证。 但有人却在闷声发大财，那就是比亚迪的创始人王传福。
论起来，王传福真是一个迷一样的人物，农民出身的他，非常决绝地辞掉铁饭碗做电池，仅用三年就成为世界“电池大王”；力排众议造汽车， 8年后已经是“电瓶车大王”。
那么，王传福是如何从穷小子到成功建立自己的商业帝国呢？
01：从困境中走出来的思考家
1966年，在安徽芜湖的一个贫苦的农民家庭中，王传福讲声。13岁那年，他的父亲因肝癌离世，令这个家庭更雪上加霜。
不过，命运的打击并没有结束。中考期间，因母亲病危，王传福不得不中断考试，回家探望病重的母亲。 缺席2门考试后，王传福错过了吃“国库粮”的中专考试，只能去读高中。 王传福深信知识才能改变命运，他开始四处找书看。通过大量的阅读，王传福养成了独立思考的能力。 他说小时候家里有一台旧收音机，那时，他对无线电产生了很大的好奇，为了搞懂原理，他不断地拆了装，装了拆。 在《酌见》中，王传福坦言，因为贫穷，不管什么事，只能靠自己去想，自己去看，当时老师给他写的评价是：独立思考、动手能力比较强。
在逆境中一路走来的王传福，善于独立思考，动手能力强，是他学生时代的标签。 1993年，在深圳改革浪潮刚刚开始时，王传福成为了深圳第一批拓荒者，担任“比格镍电池有限公司”总经理。
1994年，王传福从报纸上看到：作为世界电池生产大国的日本出于环保考虑，决定放弃镍格电池生产。 王传福敏锐地觉察出，日本的政策调整，将会导致世界镍镉电池的供应短缺，这将是一个巨大的创富机会。
于是，在经过数个彻夜不眠的思考后，王传福决定放弃铁饭碗，辞职生产电池。 辞职很简单，创业不容易。 1994年，在深圳冶金大院里，一个名叫“比亚迪”的小电池生产作坊成立了。
虽然公司是成立了，但是却没有资金购买生产线，当时一条标准的镍格电池生产线要1000万元，这对于一个刚成立的手工作坊来说，无异于是天文数字。 没钱怎么办？ 王传福于是走上了曲线创业的道路，用人工加工代替机器生产的“代加工”方式。 经过周密测试，王传福发现用人工组装的配件和机器生产的误差不大，并且人工生产还节约大量资金，和机器的折旧成本。
就这样靠着人力优势，王传福只花了100万元就建成了一条镍镉生产线，日产4000个镍镉电池。 因为严格控制成本，再加上技术过硬，结果电池质量一点也不逊色日本产的电池，关键是价格还比日本电池便宜好多。 为了开拓市场，王传福直接把电池送给台湾最大的无绳电话制造商大霸试用，最终成功打开了国际市场。
靠着超高的性价比，仅用了2年时间，王传福的镍镉电池销量就达2.5亿块，占全球镍镉电池40%的市场份额。
2002年7月，成立了仅仅只有7年时间的比亚迪公司，在香港成功上市。
2010年，比亚迪公司生产的电池，销量已攀升至全球第一，成为了全球最大的电池供应商，王传福也成为了名副其实的“电池之王”。
成为电池之王后，王传福却又开始转型做汽车，并且是打算做电动汽车。 这个看似疯狂的跨界扩展，外人看来是不可思议的，但是却是经过王传福周密思考，审时度势后的理性决定。 王传福说：电动车是未来的发展趋势，在能源短缺的中国，70%以上的石油依靠进口，这个数字是很可怕的，必须要开发新的能源。
2003年王传福收购了秦川汽车公司，开始进军汽车领域，并且一开始就布局电动汽车市场。 俞敏洪评价王传福说，他是一个富有独立思考能力的人。 就是因为这个独立思考的能力，让他能第一时间快速察觉到市场的变化，并开创了自己的电池事业。
02：技术狂人的绿色梦想
王传福是有色金属研究院硕士研究生，当过工程师，因此格外看重技术，是外人眼中的“技术狂人”。 钻研技术是王传福最喜欢做的事情，即使现在身为总裁的他还经常痴迷在实验室。 2003年王传福收购秦川汽车公司后，比亚迪的股价开始大幅度缩水，很多股东纷纷抛售比亚迪股份，短短几天，市值蒸发近30亿。 面对来自资本市场的压力，王传福丝毫没有低头，因为他坚信，技术和创新才是一个企业的生命力。
王传福曾经说过：越是需要调整的时候，就越是要进行技术创新。
收购秦川公司的第二年，王传福就在悄悄布局电动汽车的生产规划。 2005年的广州车展中，比亚迪生产的纯电动出租车EF3、电动概念车ET、混合动力轿车Hybrid-S这几种车型，闪亮登场，一骑绝尘。
在做电动车这个事上，王传福是认真的，也是倔强的，因为他心中有个绿色梦想。 王传福提出了比亚迪“三大绿色梦想”理念，包括经济的太阳能发电系统、环保的能源储存系统和使用清洁能源的电动化交通。 一辈子都在研究电池的王传福一直坚信，新能源一定是未来的发展方向，能源紧缺是全球性的问题。 就像当年抓住了电池红利一样，王传福决心一定要站上新能源汽车的风口上。 2006年，王传福成立了“比亚迪电动汽车研究院”，这是中国第一个电动汽车研究机构，可见王传福在新能源汽车领域是志在必得了。 2008年，比亚迪自主研发的电动汽车F3DM顺利下线。 做电池出身的王传福深知，电池才是电动汽车的核心部件，电池的续航能力也是制约新能源汽车的主要瓶颈。 当大多数电动汽车企业在研究三元锂电池时，王传福却另辟蹊径地开始研究刀片电池。 2020年3月，比亚迪刀片电池“横空出世”，刀片电池解决了电池的安全性的痛点。 2020年7月，比亚迪首款搭载刀片电池的车型终于正式上市，获得市场青睐。
除了电动车市场外，王传福还开始布局城市轨道，他提出了“云轨”的想法。 王传福之所以青睐云轨，是因为云轨可以解决公共交通的污染和拥堵这两大城市病。 目前，比亚迪已经在国内多个城市投建了云轨，2019年春晚，王传福的云轨还上了春晚舞台。
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同时，王传福还把眼光放到了国外，他瞄准了比较注重环保的欧洲市场。 他为欧洲各个国家量身定制了适合他们国家的电动巴士，经过几年的试运营，比亚迪的电动大巴已经遍布欧洲多个国家，占据了英国50%以上的市场份额。 除了欧洲市场外，比亚迪电动大巴还销往美国、日本等50个国家，在全球市场累计销量排名第一。 王传福不仅是一个低调的成功企业家，还是一个有些大格局的环保大使。
03：人品做到极致，运气自然随之而来
凭借着独立思考能力和对新能源的不断追求，王传福才有了今天的成就。 但是这一切成绩的背后，在一定程度上也是一个人人品的积累。 贫穷的家庭环境，在哥哥的教导下，王传福也养成了一股不服输的韧劲。
王传福说，贫穷更能磨炼一个人的意志。
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正是凭借这股不服输的韧劲，王传福才能渡过创业过程中的一个个难关。 除了刻苦努力的韧劲，读研究生时，王传福的勤奋好学感动了导师李国勋，在导师的引荐下，王传福有幸参与了一个国家“八五”计划的重点攻关项目。 通过这个研究项目，王传福顺利进入中国有色金属研究院，从而才有了南下深圳的机会。 创业初期，因为缺少资金，当王传福找遍所有的投资人都无果后，是表哥吕向阳一次性借给了他250万元。 还有几个好兄弟几乎倾囊相助，当时，王传福口头答应了分股份给他们。 比亚迪上市后，王传福并没有按照“行业惯例”给这几个兄弟们资金补偿，而是直接按当年兄弟间的约定拿出22%的比亚迪股份给他们。 22%的股份在今天已经至少价值200亿。 也正是因为这份厚道的人品，让王传福募集到了创业第一笔资金，才有了今天的比亚迪。 如今，王传福是一个管理着20多万名员工的总裁，但是他依然保持着低调务实的作风。 王传福很少接受外界媒体的采访，对待员工更是平易近人。 他每天的工作餐就是去职工食堂吃饭，有一次，他正在吃饭时，一个拖地阿姨让他把脚抬一下。
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这时就有人想提醒阿姨，这是王总。 阿姨却毫不避讳地说，自己知道，但还是会让王传福把脚抬起来，不要打扰她扫地。
这就是比亚迪企业文化：不搞形式主义，只干实事。
正是因为凭借这这份实干精神，王传福才打造了今天的商业帝国。 巴菲特在投资比亚迪之前，派出助力索菲特来比亚迪考察。 为了表现自己生产电池的环保，王传福当着索菲特的面，直接喝下了一杯电池水，这份坦诚深深打动了索菲特。 回到美国后，索菲特强烈建议巴菲特亲自见见王传福这个传奇的人物 2008年，巴菲特决定投资比亚迪5亿美元，用于新能源汽车的研发，但是，巴菲特的这个需求，却被王传福拒绝了。
最后，双方经过几轮谈判后，巴菲特投资比亚迪2.3亿美元。 在获得巴菲特投资后，比亚迪更是一飞冲天，也是王传福最辉煌的时刻。 巴菲特说，他投资比亚迪，并非看重比亚迪产品，而是王传福这个人。 巴菲特在接受中央电视台采访时说：王传福是他最欣赏的四大CEO之一。
每个人都想拥有属于自己的财富，我们以为财富就是豪车豪宅，其实，真正的财富就是一个人的人品。
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王传福这个一出生就拿到一手烂牌的穷小子，就是凭借着自己过硬的人品创立了千亿估值的商业帝国。