这十几年国内的高速公路，国道省道等各级别公路大规模的在建设。不知道大家有没有注意到，早在十几年前我们跑的大部分公路都是水泥公路，包括高速公路国道省道都是如此。而如今建设的公路基本上都采用的是沥青铺设，这是为什么呢？莫非是水泥公路的造价太高了？
那我们首先对比看看这两种材料铺设公路的优缺点。
路面质量：
沥青路面平整，驾驶舒适性高，行驶在沥青路面上车辆较为平稳；水泥路面的平整性相对差，施工质量水平不够的路面容易造车行车的车辆有颠簸。但采用现代水泥路面摊铺设备施工，可以保证较高的水泥路面平整度，也能铺筑高质量路面的高速公路。
路面寿命：
沥青路面有老化、耐水性差的缺点，设计寿命15年；水泥路面设计寿命30年。我国目前两种路面的设计寿命均难实现，一两年内就需要开始维修的状况非常普遍，与建造质量不高和超重现象普遍有关。对于重载交通、坡度较大的公路，水泥路面的优势比较明显。
道路维修：
沥青路面维修方便，维修完成后，可马上开放交通；混凝土路面维修比较麻烦，铺设完成后要等待硬化还要浇水补充硬化，不能马上开放交通。
造价：
沥青的来源是石油，石油价格涨跌不常，但总体来说，沥青公路是水泥公路两倍以上。当然对于高等级公路（II级以上），两种路面造价差别会缩小一点。但从造价/寿命比（寿命成本），水泥路面占优势。
十几年前建的公路大多用水泥铺设的主要原因是，当年的石油产量比较低价格比较贵，而水泥相对比较实惠。因为当年国家的经济发展也比较低，国家的财力有限，加上水泥公路的性价比高所以就主要使用水泥铺设。包括现在很多低等级的公路比如县道乡道村道都是使用水泥铺设，一方面是水泥公路便宜，另一方面低等级的养护能力较差，需要抗压能力强的道路。
所以现在大部分公路使用沥青，不是因为水泥公路造价太高，而是相反。只是现在经济发展水平高了，也就是有钱了，人们对舒适体验的要求更高了。还有就是沥青铺设的效率更高，符合快速发展所需要的速度。