船体结构一直是内河船舶安全检查的重点项目。近日，江门海事局执法人员在对内河船舶船体结构进行安全检查时，发现了一些与船舶检验质量有关的严重缺陷。本期，边肖结合内河法规要求，分享低标准内河船舶船体结构典型缺陷案例:
案例1
船籍港:XXXX益阳，内河A类航区自卸沙船，龙骨日期2016年2月29日，总吨位2992吨，总长99.80米
海事执法人员在现场检查时发现，已完工船舶的基本结构图显示，船尾凸起的甲板与实船的结构布局不一致。根据该船出示的已完成的基本结构图，该船艉升降台的起始位置靠近生活区，但实船艉升降台的起始位置更靠近船内位置。
综上所述，该船不符合《船舶和海上设施法定检验规则》(内河法定检验技术规则，2011)第一章第二章第二节2.2.1.2的要求:“检查结构、机械和设备，确保其材料、尺寸、建造和布置与批准的图纸、图表、说明书、计算书和其他技术文件一致，工艺和安装在各方面令人满意。”
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船籍港:XXXX益阳，内河A类航区自卸沙船，龙骨日期2016年2月29日，总吨位2992吨，总长99.80米
海事执法人员现场检查时发现，该船船头右舷货舱底部安装有一台用于撒砂的发电机，安装发电机的位置损坏了该船的纵向水密舱壁。根据船上的火控图和基本结构图，右舷Fr133-151被分成三个纵向水密舱壁，但实际船上并没有安装。
综上所述，本船不符合《船舶和海上设施法定检验规则》(内河法定检验技术规则，2011)第二章第一节的要求，船体纵向构件在船长范围内应尽可能连续。水密舱壁须确保舱壁的水密完整性。
案例3
船籍港:XXXX益阳，内河A类航区自卸沙船，龙骨日期2016年5月24日，总吨位2738吨，总长98.80米。
海事执法人员在现场检查中发现，该船机舱围封的门、开口和通风装置不能满足风雨密要求，不符合《船舶和海上设施法定检验规则》(内河法定检验技术规则，2011年)第四章第三章第一节3.1.1.2的要求:“当干舷甲板上的开口由未密封的上层建筑或未密封的甲板室保护时 上层建筑和甲板室的门以及距离干舷甲板1米以下的围封应满足风雨密的要求。
内河船体结构的缺陷影响船舶的强度和稳性，容易引发水上交通事故，威胁船舶航行安全，必须引起重视。
根据检验过程中的典型缺陷，内河船舶船体结构检验应特别注意以下问题:
1.检查时，应结合船舶建造图纸和总平面布置图，仔细检查图纸是否与实际船舶布置一致；
2.检查船舶的水密舱壁是否损坏；
3.检查船舶上层建筑或甲板室的门或其他开口是否能保持风雨密；
4.通风口、空风管和小舱口是否符合规范要求，通风口和空风管是否有关闭装置，小舱口围板高度是否符合规范要求。
供稿|江门海事局