价格便宜入门配置丰富，合资B级车油耗5.9L，带你看斯柯达速派

大众的迈腾以及帕萨特这两款车在国内拥有非常多的客户，更有很多人喜欢这两台车，不过这两台也都不算便宜挡住了不少用户，而在意迈腾以及帕萨特价格的用户，我们今天要说的这台车可能会是一个不错的选择，那就是同样出自MQB平台的大众旗下斯柯达品牌的B级车，斯柯达速派。

相比迈腾以及帕萨特的沉稳，斯柯达的速派明显要多了一点犀利，线条棱角分明，与迈腾和帕萨特的四平八稳不同，速派更多的是不怒自威的气势。

因为MQB作为模块化平台可塑性很高，所以速派不用和迈腾或者帕萨特那样轴距一模一样，其长度为4869mm，轴距2841mm，比迈腾和帕萨特略短，但是依旧是B级车中较大的车型，侧面的造型和车头一样，不拘泥于四平八稳，更注重棱角感。

气势以速派的造型，如果不使用隐藏式排气设计我觉得效果会更好一些，不过现在的设计风格对于四排来说也没有很大的问题，整体造型还是比较犀利的，另外尾门有惊喜。

速派的内饰算得上是简洁，另外整个内饰可以说是上汽的味道和大众的味道都很浓郁，从设计风格到全液晶仪表等配置只要换了标是斯柯达还是大众很难分辨出来，出人意料的是斯柯达接入了上汽的斑马车联网，这点倒是比车联网羸弱的大众车型强不少。

速派的前排座椅表现完全和帕萨特一模一样，整个支撑的特性，电动调节的操作习惯都足够熟悉，速派还拥有座椅加热功能，总体上讲令人熟悉，也非常满意。

虽然尺寸上速派要更短，不过后排空间上速派没有受到太大的影响，空间足够宽敞，空调出风口等配置该有的都有。

尾门的惊喜可以说是很大，虽然是正常的三厢造型，但是速派使用了轿跑上的掀背尾门设计，这也是速派的大招，看起来似乎只是尾门大了一点，但是配合座椅放倒之后，在搬家的时候大尾门在装大东西时的优势可以说是没有谁能比得了的。