武昌站位于湖北省武汉市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的特等站。 ，是武汉铁路枢纽规划中”四主两辅”客站布局的”四主”之一。
武昌站始于1917年3月建成运营的通湘门车站;1936年迁至宾阳门，并于12月建成武昌总站;1950年8月，武昌总站改称武昌南站;1957年10月，武汉长江大桥贯穿，武昌新站建成，又名武昌客车站;1975年7月，武昌客车站改为武昌车站，即武昌站;1981-1982年，武昌站进行了第二次站场扩建;2006年5月8日，武昌站进行站房改造扩建;2008年，改造后的武昌站投入使用。
2007年12月，经改造扩建的武昌站建筑面积达到4.9万平方米，最多可同时容纳8000人;设有5座站台，9个站台面。截至2012年8月，武昌站车站面积为19350平方米;站场设有股道12条，其中正线2条，到发线9条，机走线1条。
武汉的火车站命名极具特色，市区两江相隔，三镇鼎立，与其它各大城市以东、南、西、北站命名不同，因中心城区由武昌、汉口、汉阳合并组成，因此武汉的火车站是直接以地区命名，武昌站、汉口站、武汉站并称为”武汉三大火车站”，按规模，武昌站是武汉的第三大火车站。
武昌站和汉口站直接以其地名来命名，有很多初到武汉的人不了解该命名方式，甚至有人以为武昌站和汉口站不在武汉，因为武昌站和汉口站分别在长江南北，故有人提议，以方向来命名，将武昌站改名为”武汉南站”，汉口站改名为”武汉北站”，但是武汉铁路局认为武汉三镇–武昌、汉口、汉阳见证了武汉的沧桑历史，直接以地名来命名能体现历史特色，让人们永记历史，故武汉的火车站多年以来都坚持以地名直接来命名的特色。
武昌火车站的扩建工程总投资约24亿元，2007年下半年完工，”这座京广线上迄今最旧的特大火车站，将被改造成一座现代化气息浓厚、设施完善、功能齐全的新型大站，50年不落后”。
不再露天候车出站坐车”零换乘”
武昌火车站基本上将被推倒重建，从目前的出站通道一直到南边的行包房，之间所有建筑物全拆。
新车站的高台、重檐、外墙装饰等，将带有楚地风格。内部则采用流行的玻璃墙，基调明亮，各种设施完善，现代感很强，既能体现湖北的文化底蕴，又能美观实用。
武昌站新建的三层候车大厅，将能同时容纳8000余人候车，是现有的两倍。同时，武昌火车站和宏基长途客运站之间将修建一座地下通道，在春运高峰期，候车厅里容纳不下的旅客，可转移到地下候车，使旅客从此告别露天候车。
上站台可坐电梯
改造后的武昌站最大的特点是体现”以人为本”。
①站台更开阔–车站内现有的”有站台柱”式水泥雨棚将全部拆除，搭建新型的”无站台柱雨棚”，站台将告别现在的拥挤。
②上下车更轻松–在站台、天桥和地下通道衔接上，实行坡道式或自动扶梯，乘客可通过电梯直接上车，再不用扛着行李爬台阶了。另外，所有站台的高度将增高，与火车的车厢底板持平，乘客上下车更轻松方便。
③接送人更方便–进站口将设立高架平台，汽车可开到售票厅和候车厅门口，乘客下车可直接进候车厅。
出站坐车”零换乘”
武昌站改造是一个综合工程，同时改造的还包括公交、的士和地铁，届时，旅客进出站步行不到100米，就可以打的、坐公汽、长途客车、地铁。途径武昌火车站的地铁是武汉地铁四号线，故此，将地铁四号线武昌站地铁站和火车站的改造施工同时进行，避免二次开挖、施工，减少重复投资。
具体作用，实践出真知
改造完工后，车站候车广场面积19350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅(包括楼上三厅)使用面积2957平方米，候车能力为2464人。第二候车厅使用面积1690平方米，候车能力为1408人。软席候车室963平方米，候车能力为503人，中转仓库1100平方米，可存行包3300件。
新站房”50年不落后”，设施齐备，高度自动化。东西两个站房，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍。车站前广场设333个停车位，两个地铁入口，有23条公交线，旅客进出、转乘非常方便。
武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。