150水冷踏板车混战的前因后果，了解一下会对你的选车有所帮助

聊踏板车就不得不提台湾两阳，它们虽然不是像神一样的存在，但至少在市场上有举足轻重的地位，从入门级的小排量，到中高端的中大排量都可以看到它们的身影，并且在一段时间内它们就是内地踏板车市场上的王者。我是骑士分享感谢您的点赞加转发！

但现在不一样了，踏板车市场正在经历着重新的洗牌，尤其是150cc的水冷踏板车已经进入了全面的混战状态，两阳所具备的市场优势，已经在慢慢弱化，以日系为主导的收割态势越来越严重，这就使得市面上的该类车型非常丰富，让小伙伴们看的是眼花缭乱，不知道如何选择？

让我们先把时间拨回三年前，当时150cc的水冷踏板车屈指可数，主要还是以欧系为主，例如比亚乔150系列就是典型的代表，其中的埋地雷应该是最大的一颗瓜，但因为这款车的价格接近了3万，并没有在市场上掀起多大的波澜。

而随着三阳巡弋150，标致SF4等车型的陆续登场，小排量水冷踏板车迅速得到了市场的认可，成为了同类车型中的香饽饽。

这也为日系品牌下放技术，推出相关车型奠定了基础，一些国产自主品牌也是四目相对，蠢蠢欲动想要来分一杯羹，两阳也是后知后觉想再次丰富车型，准备推出FNX150水冷版和RKS150。

这样的市场需求下，第一个登场的就是我们期待已久的本田大法PCX150，但这款实在是有点辣眼睛，虽然它在本土市场的表现非常给力，但貌似国内的摩友要求更高，再加之雅马哈NMAX155的釜底抽薪，就让这款PCX150走向了衰败之路，并没有实现收割市场的目的。

而这边的力帆第一个推出了150水冷跨界踏板车KPV150，这款车的出现在很大程度上帮助力帆走出了困境，也让隔壁的大阳看到了希望，有了想放手一搏的想法，随机推出V锐150，ADV150两款车型来抢夺市场。

但本田看到这种变化后非常生气，我堂堂机车界中的扛把子，都没有喝到汤，你们这些小虾米倒是先吃上肉了，不行!必须要让你们知道一下本尊的厉害。

所以在本土市场完成优化升级不久的PCX160，以迅雷不及掩耳之势，并以超出大多数车友预想的价格上市了，使得这款递补队员迅速完成了第一轮的市场收割，让友商只能是原地打转，泣不成声。

而这时的豪爵虽然也很有想法，并且也有了实际行动，但它非常明白现在的市场格局意味着什么？并且不管是其它自主品牌还是吃瓜群众，都将最后的反杀希望留给了它。

当然在这场厮杀中仍然还有一些皮皮虾在不断搞摩擦，例如“国产版NMAX150”“国产版X-ADV150”等都在等待机会。