2022年谁的脸最疼？一定是不断推出极限产品的主机厂商。继25吨性价比产品销量登顶后，80吨产品也来凑热闹，5节臂销量吊打6、7节臂产品，这一巴掌，真的不轻。
数据显示，2022年1~10月销量居前的80吨吊车分别是徐工XCT80L5（老款）、中联ZTC800H5、三一STC800T6、中联ZTC800V6。对比2022年，最显著的变化是2022年销量前两名机型均为5节臂产品，销量占比合计达27%。从6节臂爆火，到5节臂低调上位，这一方面说明吊装用户从追求极限性能转为注重高效率产品，另一方面，相信市场价格波动对用户选购产品起到了相当的影响因素。
尽管脸被打的疼，但主机厂商可能痛并快乐着。在2022年80吨市场中，徐工、中联是两大赢家。徐工XCT80L5（老款）销量排名第一，而推出了新配置的XCT80L5（车宽变宽）销量排名第六，这同出一源的XCT80L5，市场竞争力不用多说。
过往，中联优势主要集中在70吨产品，而2022年在80吨产品上取得了大幅突破。销量前10中有3款产品入榜，合计占比超30%。不过，当初顶着王炸出道的7节臂产品ZTC800H7，至今市场占有率仅为6.2%，搞了那么多节臂，仿佛挖了四通的设计师，眼下看来真的没有必要。
80吨产品能够有效覆盖80吨以下的业务，在抢占小吨位市场的同时，又能从事一些100T-130T的部分业务，在市场方面的业务拓展方面的能力是毋庸置疑，或将成为长期的市场主销机型。面对这样一款潜力与实力兼备的机型，与其继续大打性能战，不如深耕产品本身。不过，想来主机厂商的想法一定是：“我错了，下次还敢。”