近日，有件事让人觉得有点意外。
NO.1 | 壹
禄口机场首通公交
7月1日，往返于南京禄口国际机场的溧水公交28路正式开通，运行区间为机场T1航站楼至溧水中西站。运营时间为首班5：50，末班17：25，每天有20个班次。
意外一：这是禄口机场自1997年7月1日通航以来的首条城市公交线路；
意外二：禄口机场首条城市公交线路通往溧水。
以上两点确实让很多人意外，但意外之后又何尝不是惊喜呢？尤其是对于禄口和溧水来说，二者的关系更是密切。为了弄清楚他们之间的联系，我们先来区分三个很容易搞混的概念：南部新城、南部片区和南部中心。
NO.2 | 贰
南部新城
南部新城这个概念也有很多种版本，我们从南部新城官网找到的规划范围是这样的：由搬迁后的大校场机场地区和高铁南站地区组成，规划管理范围19.8平方公里，核心区约10平方公里。
不管什么样的版本，有一点是可以肯定的：南站和大校场板块是两大核心。其中大校场板块地位最高，发展潜力最大。
南部片区
从南京“十四五”规划中的市域功能格局优化示意图能够大致看出来，南部片区位于禄口和溧水一带。由于是一个比较宽泛的概念，并没有详细的规划四至范围。
南部中心
南部中心这个概念，笔者以为应该有两种：
南京南翼（溧水和高淳）的中心——溧水。比如在今年的4月份，南京市委市政府就专门举行新闻发布会，对“南京南部中心、健康活力新城”进行全面发布推介。在这场发布会上，首次提到了溧水要成为独立的“综合性节点城市”（可以理解为按地级市标准建设）。
南部片区的中心，这个中心到底是溧水还是禄口不好说。溧水的级别更高，禄口的能级更高些。不管谁是南部片区的中心，溧水主城向北融入禄口这是绕不开的。前面提到的溧水公交28路就是一个比较明显的信号，除此以外，还有一个更大的消息。
NO.3 | 叁
6月25日，省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任前往溧水调研交通运输规划建设工作。
调研过程中重点提到了溧水要充分利用禄口机场的枢纽地位，将机场作为交通节点，强化与溧水的衔接。
“要进一步开展宁宣铁路溧水段、南京地铁18号线南延等项目的深化研究，尽快将相关规划落实。”有意思的是，这一段关于宁宣铁路和18号线的表述在省交通厅官网有，溧水官网没有。
不管是宁宣铁路还是18号线，本质上还是提升禄口机场的枢纽地位。所以，溧水傍上禄口绝对不会吃亏。