[腕表之家 人物专访]今年，IWC万国表主要更新了飞行员系列，大型飞行员腕表43、飞行员计时腕表41、大型飞行员万年历腕表、大型飞行员腕表“莫哈维沙漠”特别版等等全新力作，再次演绎飞行员腕表的经典设计，我们也发现了，IWC万国表为新品带来了更多全新的体验。这次，腕表之家有幸采访到了IWC万国表产品研发总监Stefan Ihnen先生，为我们深入剖析关于IWC万国表飞行员的内部奥秘。
IWC万国表产品研发总监Stefan Ihnen先生
腕表之家：IWC万国表今年的这款43毫米大型飞行员腕表比之前大飞的尺寸要缩小3毫米，看似小小的尺寸改动，在腕表的内部需不需要做出比较大的调整？能否和我们分享一下？ Stefan Ihnen先生：目前，有大约六种自制机芯都产自我们位于沙夫豪森的制表中心。它们不仅在结构和功能方面有所不同，在尺寸方面也有差异。所以在决定使用哪种机芯时，我们必须考虑到许多因素。以大型飞行员腕表为例，它的表壳直径为46毫米，所以有足够的空间容纳下52000型机芯。这款高效自动的上链机芯直径为38毫米，是我们造过最大尺寸的机芯之一。52型机芯为双发条盒提供了足够的空间，比勒顿自动上链系统可以达到7天的动力储备。相比之下，大型飞行员腕表43的表壳仅有43毫米。因此，我们选用的是82000型机芯，它的直径更小，仅有30毫米。与52000型机芯系列一样，它也采用了带有陶瓷部件的比勒顿自动上链系统。但是，它只能提供一个单发条盒的空间，因此动力储备为60小时。
IWC万国表大型飞行员腕表43（型号：IW329303）
腕表之家：IWC万国表自制机芯里，有个让我们比较好奇的地方，就是用到了陶瓷零部件，为何会选择陶瓷用于机芯当中？机芯的零件都非常精细，陶瓷零件在制造的过程中最大的挑战是什么？Stefan Ihnen先生：IWC万国表在20世纪80年代率先开始使用陶瓷材料，是当时第一批使用这种坚固耐用且抗腐蚀材料制作表壳的腕表品牌之一。在开发52000型机芯的过程中，我们开始使用陶瓷来制造某些机芯部件。值得注意的是，我们将陶瓷用于比勒顿自动上链系统的特定部件。这些部件在使用过程中非常容易磨损，但有了陶瓷极高的硬度，腕表变得更加坚固耐用了。在我们的52型和82型机芯系列中，比勒顿自动上链系统的上链棘爪、自动轮和凸轮是由氧化锆陶瓷制成的。由于材料在烧结过程中会收缩三分之一左右，加工过程非常复杂，因此在小公差范围内制造微小的陶瓷部件对工艺要求极高。此外，用于生产黄铜或钢制部件的工艺不能直接应用于陶瓷，在大多数情况下，我们需要调整设计方案或进行几何上的修改。这与我们生产52型机芯的情况相同，我们现在将自动轮和小齿轮作为一个单一的集成部件，并采用黑色氧化锆陶瓷进行生产。
腕表之家：今年全新的飞行员系列计时腕表41搭载了69385机芯，说到69型机芯，它应用了类似于比勒顿上链系统的双向棘爪上链系统，为什么这枚机芯没有应用到比勒顿上链系统？ Stefan Ihnen先生：20世纪50年代， IWC万国表前技术总监阿尔伯特·比勒顿（Albert Pellaton）发明了比勒顿自动上链系统，这是我们的第一款自动上链机芯。它的结构独具匠心，经过多年的发展和改进，改用了高度耐磨损的氧化锆陶瓷制成的部件。比勒顿自动上链系统不仅在技术上很巧妙，还代表了IWC万国表专业的工程师精神。这也是我们将其用于52000和82000机芯系列等自制机芯的原因。在69000型自制机芯的设计中，我们使用了类似的系统，它的零件更少，也更轻薄一些。因为计时功能已经增加了机芯的厚度，所以这一点对计时腕表机芯来说非常重要。即便如此，这种双向上链系统也没有在效率上打折扣，因为它也是通过摆陀在两个方向上的运动进行动力储备。