别克英朗作为国内极其具有竞争力的紧凑级轿车，凭借其超高性价比和合资品牌优势，在紧凑级轿车阵营始终占有一席之地。但自从2017年10月别克英朗换代，随着三缸机的引入，这位长期霸占国内轿车市场销量榜首的老将出现了断崖式的下滑。
不知大家有没有发现，随着国内消费者展现出对三缸机强烈的抵触情绪，各大车企进入2022年之后，对三缸机的政策进行了比较大的转变，不仅新推出的三缸机车型明显减少，就连之前在售的三缸车型也重新换装成了四缸发动机，别克英朗就是活生生的例子。为了挽回损失，换回四缸发动机的英朗销量重新起飞，月销量一度接近4万台。
目前别克英朗在售车型配备了两套动力总成，分别是1.5L四缸自然吸气发动机和1.3T三缸涡轮增加发动机，均匹配的6速手自一体变速箱。虽然发动机不同，但目前终端售价相差不大，以上海地区为例，目前别克英朗的终端优惠在5万左右，低配车型的裸车价还不足7万。
降价换销量一直是通用旗下品牌的惯用策略，这也是导致英朗在同级别竞品中脱颖而出的最主要原因。当然“以价换量”有利有弊，在取得好成绩的同时，势必会对品牌本身造成比较大的伤害。比如别克一款新车上市，网友呼声最高的就是：“不降个几万，绝对不能入手”。
外观方面，别克英朗的整体视觉效果不错，采用了家族化的设计风格，比如飞翼式中网辨识度就很高。长宽高分别是4609*1798*1464mm，轴距为2640mm，空间富裕、乘坐舒适也一直是家庭用户最为看重的优势。
内饰设计和用料一直是别克的拿手好戏，虽然英朗的售价不高，但英朗的内饰并不会显得特别廉价，中控台造型简洁，还加入了哑光镀铬饰条的装饰，提升了整车的档次感。只有七八万的终端售价，大天窗、皮革座椅、车联网系统、胎压监测等实用配置一样不少。
对于十万级轿车消费群体来说，绝大多数用户都为初次购车，由于之前接触过的汽车产品较少，所以可靠、实用、性价比这几条因素，往往就成了考虑的重中之重。别克英朗作为合资品牌的老将，不论车主口碑，还是价格、配置都不差，虽然算不上尽善尽美，但是想一想它的售价，很多不足就可以接受了。