奥迪A5作为旗下的轿跑系列，它的定位与宝马4系基本一致，同样拥有五门掀背、Coupe与软顶敞篷三种车型。此次试驾的奥迪A5 Sportback则是它的五门掀背版，虽然与国产的奥迪A4L都同样出自MLB EVO平台，中控台也采用了相同的造型。然而迷人的溜背、无框车门，这些跑车化的设计都显得很拉风。抛开这些外在的因素，它的核心精髓，当然还是那真正“德味儿”的驾驶感受。
所谓的“原汁原味”，并非每个中国消费者都乐于接受。国产奥迪A4L的加长与偏软的调校，就好比多数中国人喝咖啡需要加糖和奶。而奥迪A5清晰的路感与硬朗的悬挂，那种颠簸感受就好似美式咖啡的清苦，多数人难以接受，但喜欢的人却每天一杯乐在其中。因此在同款45 TFSI quattro的动力配置下，A5需要为此多花8.3万元，两者定位上也实现了足够的差异化。
奥迪A5发展至今，如今的车型是第二代的中期改款。外观方面，其大灯、尾灯也都同步于刚刚改款的A4L，采用了断开式的点阵灯带，同时在车辆解锁时的光导传递效果非常有仪式感，也让我想起了小时候看过的电影“霹雳游侠”。
奥迪A5的大灯的灯眉部分向后延伸，并且发动机罩中部也增加了两道棱线，设计语言也更加的跑车化。
发动机罩与中网的衔接部分，增加了一处三段式的通风口，也是为了致敬奥迪旗下经典的拉力赛车Sport quattro。
前杠两侧的扰流采用了亮银色装饰，与奥迪S系列一脉相承。轮毂为双五辐梅花形设计，轮辐很细。轮胎采用了普利司通POTENZA S001，也算这个品牌下的顶尖产品，其尺寸为255/35 R19，扁平比很低，路感与抓地性非常突出。不过带来的缺点当然是比较颠，并且面对坑洼要将速度降得更低，避免鼓包。
侧面设计当然是奥迪A5 Sportback最迷人的地方，毕竟溜背设计才是它的核心精髓，在很多人眼里，它也许是轿车设计中最完美的形态。