中国高铁发展迅速。毫不夸张的说，高铁已经成为人们生活的一部分。只要是出城的，一定是重中之重。但是，很多人都很好奇，甚至不理解，为什么火车上没有E号？
可以说，动车组上的座位数肯定没有E，有时候B会消失，但A和F肯定在，而且都是靠窗的；c和d是靠走廊的座位。这有什么意义吗？有什么科学道理吗？
这个问题的答案很明确，没有科学道理，也没有特殊含义。那为什么它们要这样编号？这是有历史原因的，是一个习惯成自然的过程。今天，我们来看看它们为什么要这样编号。
对人来说，比高铁高的是飞机。虽然火车的历史在飞机前面，但是飞机的发展史比高铁要早。早期的飞机多为单通道，每排六个座位，分别是A、B、C、D、E、F，从而形成了AF靠窗口，CD靠走廊，BE在中间的座位格局。时间长了，就形成了这样编号的习惯。当然，现在飞机的座位号不是这么编号的。现在一排六个座位的号码大多是按照ABCJKL来编号的。只有水平六座以上的宽体飞机才会使用F数。
1964年，世界上出现了第一条高铁。这条高速铁路就是日本的东海道新干线，从东京出发到大阪，中间经过古名宅、京都等地。其运行速度达到210 km/h，从东京到大阪的旅行时间从6小时30分钟缩短到3小时。该线路于1964年10月1日正式投入运营。这条专门用于客运的标准轨距电气化复线铁路，代表了当时世界一流的高速铁路技术水平，标志着世界进入高速铁路时代。
因为高铁的座位一般都是3/2，也就是一边三个，另一边两个。在给座位编号时，我们借鉴了最早飞机的座位编号方法，直接去掉了6个座位的E，保留了其他座位编号。同时“E”的发音与“1”相近，容易产生误解。所以高铁的座位号上没有E。如果一排高铁有六个座位，那么我觉得会用E，但是为什么去掉E而不去掉F呢？那是习惯问题。坐飞机之前，我习惯了F是靠窗的位置。我留着F，也方便大家及时识别自己的座位是不是靠窗的。
众所周知，高铁的五座一般都是二等座。如果到了一等座，座位变成了2 ^ 2，那么这个时候，B号也消失了，会用A，C，D，f来编号，没有原因，只是习惯问题。如前所述，CD是靠过道的，AF是靠窗的，所以当一排有4个座位时，分别编号为A、C、D、F，方便乘客识别座位。
除了一等座，二等座，还有商务座。商务座，一排只有两个座位，怎么编号？是AF还是CD？答案是AF。有些商务座，一排三个座位，编号为A、C、f。
最后:
高速列车上的座位号是基于或借鉴了早期飞机的座位号。优先选择AF，而不是E，有时也不用B。CD根据座位数来决定是否使用。高速列车上的数字一般用A、B、C、D、F来编号，五个字母全部用于二等座，ACDF用于一等座，AF用于商务座两个座位，ACF用于三个座位。