说到法系车，相信绝大多数对汽车有所了解的读者都可以总结出以下几点:设计独特，驾驶品质优秀，用料比较扎实，但销量较低。
等等，销量低迷怎么能和之前的总结混在一起？没错，法国车就是这样。如果说各个阵营的其他汽车品牌都有过各自的亮点，那么以标致、雪铁龙为首的法国汽车品牌，最多也就是零星的出现过单个产品的销量高峰，而且还仅限于个别车型。但是，这几个亮点并没有力量改变法国汽车整体面临的困境。
有人说，法国汽车销量低迷，质量不应该承担责任吗？的确，以前打B级压A级的408，可谓是一张好牌。标致首先抢占的是细分市场空，希望B级尺寸的408搅动A级车市场的混乱。没想到，大量的质量投诉碾压了这辆准备大展拳脚的车。其中，质量投诉主要涉及车身、电气和发动机质量。除此之外，还有大量关于前后桥、悬挂和轮胎质量的投诉。一时间，408迅速上升到投诉系统的顶端。作为合资车型，大量问题集中，很快否定了408乃至标致产品的整体品质印象。
其实除了408车型，其他品牌的法系车投诉其实都处于平均水平。如果身边有法国车主，那么你可以发现，他们对买法国车没有其他的抱怨，甚至有些骄傲，自称很懂车。
其实法国车用的材料确实比较劣质。以标致308为例，一款普通的紧凑型车，车身盖采用了大量的铝合金材料，而悬挂材料则更加扎实。前后保险杠等能体现诚意的细节都是精心制定的，但这也从侧面反映了一个问题。法国车的失败可能是因为方向不对？
其实这也是事实。以设计为例，法国人浪漫的发散思维也可以体现在汽车设计上。他们对汽车设计乃至整个人机工程设计都有自己的理解，这也导致了很多不便。一个典型的例子，比如雪铁龙C5中央固定方向盘，很多人说不习惯，但很少有人知道中央固定的目的是嵌入保护性更好的屏蔽气囊，还有的是精制的。
总的来说，虽然法国车的设计很奔放空，但是不得不说不符合中国人的审美，容易给人一种什么都好看，但是组合起来很怪异，需要慢慢消化的感觉。那么，失去了第一眼的法国车在终端卖场自然不会受到消费者的青睐，无形中导致了很多客户的流失。
除了在材料和设计上的错误努力，作为三大件之一的法国车的发动机、变速箱和底盘也受到了重创。比如现在还在用的1.6T和1.8T发动机，关于单纯扩缸的论调传遍了整个圈子，很容易给人被忽悠的印象。另外，4AT变速箱曾被视为法国车的“传家宝”，也用了很久。底盘方面，虽然被法国车称赞。
反观现在，所有表面功夫的车型，在市场上都取得了不错的销量。其实消费者对车身盖是钢还是铝，摆臂是单层还是双层都没有兴趣，对防撞钢梁的厚度，吸能盒的长度和强度也知之甚少。所以，法国车吸引的无非是一小部分所谓的“懂车”用户。其实这部分消费者占比很小。
另外，过多的在细节上下功夫，必然导致成本控制困难。所以同级别车型的价格其实比直接竞争对手略高。而且在终端优惠方面，法国车一直都是被搜的。或许，要想成功转化一个客户，需要用大量的文字来说明自己产品的隐形优势，而其他品牌，只要有赏心悦目的外观，大连体的屏幕，精致。
最后是保值率。如果你看看同年龄的标致508和雪铁龙C5，再和同级别的其他b级车残值对比，你很容易得出结论，法国车真的不具备保值性，可能有人会走极个别车型的距离。比如标致308S，1.6T版本在二手车市场一车难求，但要知道308S才卖了一年，市场份额有限。另外，这款车是当年的
说到这一点，很显然，法国车得不到绝大多数消费者认可的原因，并不全是产品质量控制不好造成的。法国车所谓的好口碑从何而来，大家心知肚明。我们不能贬低这部分真正的法国车主的真实感受，肯定法国车在看不见的细节上做出的努力。大部分法国车都是好车，但是好了会转化成销量吗？真的不一定。