一、德系车:汽车之乡，首先说说德语。
奔驰:奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，汽车祖师爷绝对不能成名。无论是碰撞测试还是各国进行的质量评测，奔驰都一直走在前列，从不掉队。体现了对汽车的真正理解和实力。百年品牌，百年沉淀，实力非凡。不愧为三驾马车之首。买什么奔驰的车都没毛病。错的是中外价差太大。但沥青和甲醛超标的阻尼片给了奔驰走下神坛的机会。
宝马:三驾马车的第二品牌。本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是突破弱势的手段。对操控理念的坚持也造就了宝马。宝马的品控不如奔驰。在英国Autoexpress的发动机调查中，Mini排名垫底。宝马的发动机动力不错，质量一般。Autoexpress排名倒数第七。主控卡，让低油耗交不到宝马的朋友。
质量不如奔驰。以前所有厂商都没有把客户的驾乘体验放在第一位，宝马的控神主牌立得很高。现在控制优势不明显。其实说到操控，高端操控和宝马关系不大。要控制，所有轿车和SUV都靠边，跑车上路。宝马刚好生产轿车和SUV。什么是宝马？Z-3和奔驰SLK都是马自达MX-5销售成功的产物。更重要的是，宝马无法与公认为最好的WRC拉力赛的常规赛冠军车队相提并论。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并不是说宝马就应该被贬低为普通的合资车。宝马的操控性和用料都比普通合资车好，但差的远不是价格。
奥迪:奥迪不是豪华品牌，但公务车在中国的成功拯救了奥迪，让奥迪发现了在中国打高端品牌的甜头，于是开始高举高端大旗。奥迪最著名的品牌是机油燃烧。这种先天性疾病来自大众。在英国的评价中也是倒数第二。奥迪在品味、品质、操控等方面在三驾马车中并不占优势。，而且只侧重于科技感。奥迪卖的太贵了，真正适合它的价格才是现在国内大众的定位。真的比欧洲的大众贵一点。
大众:大众经营多年，用时间和技术的概念创造了上帝。现在是公众收获其多年种植的果实的时候了。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6(迈腾，新帕萨特)的一系列降价和黑心视而不见。先天残疾还烧机油，DSG变速箱，中外分油机有大有小。还有省polo后保险杠横梁，偷途观车顶横梁，等等。新速腾沦为扭力梁，标志着大众收割人头的转折点。不过根据最新消息，大众计划在速腾上装上多连杆式，然后挂起来，就像冠军版一样。
我想不通这是哪部剧。一汽大众是不是发现收割者的头要不可持续了，提前把马从悬崖边拉回来增加竞争力？还是准备借机涨价？再纠正几个误区。说到德系操控，以上三组的驾驶乐趣无疑是宝马领先的。至于大众操控，真的一般，除了直道加速，完全不适合激烈操控。前后悬架支撑力差异巨大，前悬架是软脚蟹。后悬架入华后，也有一个笑话——迈腾(上一代B5)捷达(老捷达)塌了。第二个神话是德国的质量。大众经过多年的经销和成本降低，技术基本和日系厂商一样，质量问题很多。Autoexpress发动机故障率调查排名倒数第九。
两个字，品质，德系车除了奔驰和宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮具。现在，无论是卡罗拉、老索纳塔、云起、李霞等。，跑一百多万是没问题的。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求还车。不过现在比亚迪E6电租已经没问题了。关键是它愿意出钱提高产品标准。一个让你脸红的:uu3459，脸红得加重！
是德国大众的垫底品牌。除了擅长加涡轮增压，根本没有什么值得称道的资本。2014年，ADAC欺诈事件爆发。系列，不断被大众戏称，应该被消费者唾弃。
保时捷:据说保时捷的质量很好，911很难驾驭。PANAMENA更像是卖给了一个时髦的暴发户。这么贵的车不好商量。
斯柯达:斯柯达是捷克斯洛伐克品牌。被大众收购后，原有技术全部被淘汰，是大众的另一个双胞胎车。
第二，美国汽车
福特:新福克斯将经典福克斯的操控提升到了一个新的高度。百年美系品牌对底盘训练充满信心和实力。公认舒适和操控是一对冤家。但相比致胜，新蒙迪欧大幅提升舒适性，并没有明显削弱操控能力。铝合金悬挂的加入是必不可少的，但福特的R&D能力也不容小觑。虽然ECOBOOST系列发动机基于马自达MZR技术。
也是在原有发动机的基础上增加了直喷和涡轮，比一般的SIDI省油很多。和福特·马自达再见。美版新蒙迪欧(Fusion Rich Gentlemen)不知道是CD3平台还是CD1开发的EUCD，不过已经换了。翼搏断轴事件波及到新蒙迪欧，新福克斯的发动机和变速箱漏油。虽然福特车型并非无忧，但它是否已经通过偷工减料向大众靠拢了呢？如果我们以此为鉴，及时改进，还是可以排在推荐车之列的。否则，今天的大众就是福特的明天。
翼虎是去年最火的SUV。其性能基于途观，大大超越途观。低速断轴事件让它的名气大增。如果翼虎继续碾压，最值得买的SUV可以排第二。第一个是后面要讨论的谁。翼搏这种通过增加嘉年华的高度来做的小型SUV，可能会被认为是厂商通过增加车身高度来增加利润的手段。完全不值得买。买新焦点，不要买经典焦点。买新福克斯的时候多注意漏油，在保险范围内理赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到新设计生产的前悬挂挂件被召回更换。
通用:通用常见的品牌有别克雪佛兰。在我眼里，通用普遍不如福特，除了无敌的克尔维特C7。作为一辆超跑，只需要6万美元左右，先进的技术武装到牙齿，油耗和家用车一样。没有理由不被崇拜。不过他的旗舰车型从君越开始造，都是气虎。升级到SIDI(缸内直喷)后，他们有所改善。
自产的6AT变速箱也是傻逼。最近君威变速箱提前报废了。另外，通用汽车的产品本身也不是省心的。也有很多优点。自2009年通用汽车破产以来，我们努力工作，推出了一系列新车。外观好，底盘调教好，安全性高。科鲁兹迎头痛击，重创轩逸车主。悦1.5一下子卖到7.68w，性价比很高。整个GM系列最大的缺点还是油耗大，质量差，断轴的情况时有暴露。赛欧作为一款很便宜的合资车，很吸引人，但是这个价位的国产品牌有很多更优秀的产品，不需要看赛欧。
通用的凯迪拉克不错，性价比也超高。XTS的性价比几乎和国产红旗H7相当，科技感更高。电磁悬浮很好，维修费用同样高。
克莱斯勒:克莱斯勒被菲亚特收购。克莱斯勒最著名的是它的吉普车。代表作品是《牧人》，不能作为实用的越野玩具。家用车开起来，质量问题是出了名的。这车是用来折磨车主的，不是用来担心走路而不是走路的。买这车你需要明白这个道理。看北汽B40不看品牌。便宜得多。
第三，意大利汽车
菲亚特:意大利是超级跑车的故乡。菲亚特是唯一的家用车。菲亚特是著名的“欧洲病车”，有微车老大之称。但其产品在2012年全球汽车销量前100名，即使加上克莱斯勒车型，也只有几辆。
菲亚特比较小，在国内的口碑不算太好也不算太差，因为在南京菲亚特时代，大家都没见过什么好车。菲亚特菲翔入华后也出现过断轴，发动机变速箱冒烟。同样的1.4T动力，DCT变速箱，扭力梁悬架，比速腾便宜3万也是有道理的。
法拉利:虽然法拉利归菲亚特投资集团所有，但独立运营。有了美国克尔维特C7，昂贵的法拉利形象一下子贬值了。法拉利、兰博基尼、保时捷等欧洲超跑。正在欺骗富人。不知道，等会看性能对比价格就知道了。除了克尔维特，还有路特斯伊利斯。
第四，法国汽车
法国有标致和雪铁龙，同属PSA集团。和雷诺，雷诺和日产通奸。PSA底盘设计另辟蹊径，令人叹为观止。如果说欧美日主流底盘设计是M16/F16，那么PSA就是AK47/ MIG 29。法国佬的设计很梦幻空，但是很懒，质量很差，毛病很多。最显眼最有名的就是可笑的错位车窗胶条。
那个法国人是个庸俗的婊子。他有独特的技术，但他不会卖给中国。所有的硬件和软件都被简化并分配给合资企业生产。307，308，508等等。都配有过时的发动机供顾客购买。广州的标致时代留下了不良记录。法车的魔粉不过是把热脸贴在了法屌的冷屁股上。
PSA集团、菲亚特、大众都有老侵略者的傲慢性格，对中国消费者充满歧视性的习惯。