来源:经济日报-中国经济网
北京车主金先生说:“在使用中感觉这个‘坑’挺大的，网点太少，维修不方便。因为进口少，一次等配件就花了三个多星期。”
广西一位DS5LS车主在论坛上直言:“那时候猪油在心里，是小众。我选择了这个品牌，在维修期间开始了噩梦般的旅程”。
今年“3·15”之际，经济日报-中国经济网汽车频道推出“消费者之声”专题，聚焦已停产(或几乎停产)品牌和车型的维修体验，以反映车主维修不灵、投诉无门的困境，并提醒消费者，汽车不同于普通快消品，属于高价值低频耐用产品，其产品质量和使用寿命不仅仅关系到后期。所以，什么样的车能买，什么样的车不能买，还是“多加小心”吧！
“当时我换了高6(第六代高尔夫)，买了一辆。我一直是个‘颜值控’，DS的设计也挺有特点的。”家住北京学院路附近的金先生说，“但后来在使用中，感觉这个‘坑’挺大的，网点太少，维修不方便。因为进口少，一次等配件就花了三个多星期。”
据金先生说，这个DS4只运行了不到三年。因为出国个人原因，留给了朋友，朋友立马“换车”。“据我所知，目前北京几乎没有DS 4S店，在部分标致雪铁龙店可以做保养。当年买车的‘全落地’接近30万，卖车的时候不到15万。折扣特别大。”金先生说。
经济日报-中国经济网记者在走访中了解到，DS品牌目前在北京只有一家门店，位于北五环附近的翔龙博瑞汽车公园。目前，这家DS店与相邻的标致品牌店“对接”。据店内销售人员介绍，一年的销量在30辆左右。“DS品牌太小了，北京只有一家店，全国只有14家经销商”。数据显示，2020年，中国市场DS品牌终端累计销量为425台，同比下滑79.9%。
金先生反映的问题并非个案。以“豪华”为名，DS品牌在2011年左右进入中国市场，先是以进口车的形式引入DS3和DS4，随后陆续国产了多款车型，包括DS5LS等专门针对中国市场的产品。但从DS品牌在中国近十年的运营来看，产品性价比低、动力配置老旧、网点和售后服务缺失、二手车残值低等问题层出不穷。
广西一位DS车主在论坛发言:“那时候猪油蒙了心，是小众。我选择了这个品牌，在维护的时候开始了噩梦般的旅程”。据了解，车主在广西南宁恒宇腾汽车销售服务有限公司购买了一辆DS5LS，“此后，4S店停业整顿，不再卖DS，改卖阿尔法罗密欧。不过DS保修还在店里。目前店铺又关了，还没重新开张。”
之后车主咨询400电话得知，已经调整到隔壁的广西恒骏汽车销售服务有限公司福特4S店进行维修。但由于业务不熟，他对公司此前发布的“高压油泵延保服务”并不知情。与业主就是否支付维修工程发生多次争执，长达一个半月(2019年9月初至2019年10月中下旬)。
车主觉得“维修期间，4S店售后人员完全不为顾客着想，4S售后人员连DS品牌的服务政策都不知道，业务能力差，态度差”。“这样的售后行为，难怪DS在国内越来越差”。
这一事件在国内某汽车论坛DS车主中持续发酵，成为“置顶”的热门帖子。许多网友也表达了同样的观点或经历。一位网友评论:一个品牌卖了之后，还不知道自己公司有什么服务，态度还这么恶劣，真是不能理解！网友留言强调:让客户告诉他们有什么售后服务。这本身就是一件很奇妙的事情，感觉DS也不太重视中国市场。用户C评论:DS用户分到雪铁龙河南后，(不再去4S店)都去外面找原来的4S店师傅修了。
除了以上典型案例，DS在售车型也存在不少问题。根据经济日报-中国经济网记者对汽车质量网投诉平台的统计，2020年7月25日至2021年3月1日发布的经审核的投诉信息中，涉及DS品牌有30个，产品问题主要表现为“发动机机油燃烧”、“车辆(及天窗开关)异响”、“冷却系统故障”
类似的情况在国内很多汽车论坛都有呈现。一个名为“车友sqsaem”的论坛网发帖称:从去年到现在，汽车都发现发动机异响，超车踩油门时，或者踩油门上坡时，都有叮叮当当的响声，这种响声会随着油门的深浅而变化。怀疑是链条松了，换了链条，气缸盖，发动机支架，但问题一直没有解决。还是希望得到指导。这个问题太烦了。
名为“车友yw21992”的论坛发帖称:进口DS5各种烦人的噪音，跑起来前门咯吱咯吱响，平路响，车辆转弯车身扭曲时加重。还有前底盘跑坑洼的“挂接”，像石头在里面滚动，撞击的声音。检查底盘的所有连接是否没有间隙。
到目前为止，我还没有看到这些网友给出的问题的答案。随着ds品牌在国内市场越来越边缘化，甚至面临“退市”的风险，想必这些DS车主在售后维修方面会遇到更多的困难和挑战。面对市场困境，PSA集团一再强调“绝不会放弃中国市场”。DS在中国的合资公司，在完成上市出售股权后，被宝能收入囊中。《接管人》能否重振DS品牌，还有待观察。但在DS品牌复兴的同时，现有车主是否可以怀着恐惧停止用车？(经济日报-中国经济网记者黄春棉)
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