作者|加里
来源|汽车服务世界(ID: asworld168)
胡涂养车有新动作了。
9月17日，胡涂与润滑油品牌尚胜品牌宣布战略合作升级。本来是一场普通的发布会，但是这次双方的合作是和新能源汽车有关的，有点不一样。
据了解，双方共同推出“XEV新能源产品及相关服务”，为新能源汽车及其车主提供一站式专业维修服务。
如果你稍微关注一下今年汽车后市场的动态，就会发现途虎类似的动作还有很多，先后与多个品牌达成战略合作，推出了相应的项目和服务。
当然，今年对于途虎来说也是一个重要的时间节点，从2011年成立至今，途虎已经走过了十年。
通过十年的发展，在规模上，截至今年9月，胡涂拥有超过7000万用户，超过3100家工坊店，超过20000家合作店，40个覆盖350个城市的全国配送中心。
今年，胡涂还提出了品牌和服务升级的概念。升级，当然包括项目级别的延伸。毕竟车主最终还是想在一家店内享受一站式服务。
所以跟着做轮胎、保养、美容洗、底盘快修等业务。，胡涂将目光投向了新能源汽车的潮流业务，不禁让人思考，胡涂的边界在哪里？
1.途虎的十年生意
在全国维修连锁店中，胡涂是一个不可多得的公认模式，至少胡涂车间的竞争力和盈利能力是可以保证的。
回顾过去十年，头虎在一些时间点上的选择和做法是值得称道的。毕竟十年对一个人来说不算短，但也没有找公司那么长。很多时候，错过了就是一个错误。
途虎做对的第一个选择，应该是在成立初期，以轮胎项目为主营业务，切入汽车后市场。
后市场是一个服务型的线下行业。在维修店的场景中，轮胎相对于较轻的保养、洗车项目有几个独特的优势。
第一，车主这边的品牌认知度最高；二是车主更容易判断产品和服务的质量，价值判断更容易建立；第三，轮胎项目不是4S店铺的强项，与车型关联度不大，更容易取得车主的信任。
对于电商来说，一级流量当然重要，但是留存率和复购率，也就是所谓的客户粘性同样重要，轮胎项目更容易达到这样的粘性。
头虎做对的第二个选择是2016年初逆势，布局工坊店，当时看起来很重。
这背后的逻辑是，要解决车主的信任问题，除了要选对赛道，保证正品，还要保证线下服务的表现质量，线下服务场景——门店维护就变得尤为重要，这就是B2B的意义。
直到2018年初，Togo的关注点主要在两个方面。一是继续与国际零部件品牌达成合作，逐步实现品牌商直供；二是不断扩大车间网络，加强内部流程标准化。
在此期间，胡涂完成了项目延伸，从轮胎延伸到维修保养，也看到并顺应了整个汽车行业的发展周期。这是第三个正确的选择。
因此，2018年9月，Togo完成由腾讯、凯雷、红杉等雇主和企业领投的4.5亿美元E轮融资是顺理成章的事情。，从此走上了发展的快车道。
这一点可以从门店的增长速度来证明。截至2020年10月，工坊门店数量达到2000家，其中第一批500户用了28个月，第二批500户用了11个月，第三批500户用了9个月，第四批500户用了6个月。
回顾这十年，途虎通过服务和口碑积累了大量的用户群体，这在汽车后市场是比较少见的。
除了用户之外，线上线下全流程服务、门店监管体系、数字化运营等因素都将帮助门店提升运营质量和效率，以及客户体验。也许这些才是头虎更本质的东西。
第二，胡涂今年的行动
到了第十年，在相当数量的工作坊基础上，途虎显然在尝试做加法。
可以看看今年头虎做的一系列动作。
首先，在这一年，胡涂与河南两大广电集团合作，通过地面推广、广告、培训、监管等方式，在郑州这样的重点城市，进一步构建基于城市的整体获客模式。
其次，在上游品牌层面，途虎先后与固特异、马牌、四维智联、零跑汽车、倍耐力、哈曼、信义玻璃、ZF、胜牌达成战略合作或升级。
从这些合作中可以解读出几个关键词。
第一，定制和年轻化。无论是车主的平均年龄，还是互联网的特点，汽车后市场都需要年轻化。在这方面，途虎是有先见之明的，比如与固特异推出“自驾精选计划”，今年3月与飞跃合作推出时尚鞋。这些行动的目的之一是吸引更年轻的车主。
二是数字化。途虎与车联网的四维智联合作是一次数字化的探索，也符合途虎自身互联网平台的定位。几年前，途虎与腾讯、贝壳的“一物一码”合作，也是产业链上下游数字化层面的一次尝试。
第三是项目。胡涂与信义易车的合作是延伸到汽车美容、贴膜等项目；与ZF合作推出“胡涂盘古”品牌，这是一个底盘“产品服务”快修项目。随着中国平均车龄的上升，许多新的需求将会爆发。所以这些项目都是按照汽车服务周期来布局的。
无论是具体的动作，还是动作背后的关键词，这里的逻辑都是，当胡涂整个线上线下融合的网络处于一定的量级，就有能力自下而上延伸到产业链的上游，链接更多的资源。
反过来，这些链接的资源可以自上而下传导到车间门店，进一步强化线下服务场景的全面性和专业性，最终体现在客户满意度上。
所以，途虎做的这些添加，本质上都是为车间店做的添加，帮助车间店提高整体竞争力。
三、如何切入新能源售后？
然后重点说说头虎和胜牌的合作。
这次中标品牌主要是因为联合发布了几款产品和相应的解决方案，包括纯电动汽车电池保护液、混合动力汽车防冻液、专用变速箱油、专用制动液等。
这些应用于新能源汽车的产品在途虎的渠道发布，说明途虎在新能源售后方面已经有所布局。
现场，胜牌还透露，目前已与部分车间合作推出新能源专属售后站，并配备相应的工具和服务流程。但除此之外，没有透露更多信息。
Togo可以通过什么方式切入新能源售后？
胡涂现在的优势之一是其全国性的商店网络和它提供的有保证的服务。另一个容易被忽视的点是店铺密度。胡涂在许多城市有100多家商店。
新能源汽车的售后有一个特点，就是B2B属性非常明显。比如造新车的业务，车队型企业的业务，倾向于与大型连锁型维修企业合作。一是需要全国布局，二是需要足够的区域密度，三是需要更高的服务标准。
所以总结TOHU now的优势和新能源汽车售后业务的特点，双方还是有共同点的。
当然，目前胡涂工场主要提供快修快保业务，可以先切入以新能源车用油为主的保养业务，以及洗车、美容相关业务；接下来，如果车身涂装业务布局顺利，可以切入特斯拉、蔚来等授权车身涂装业务。技术含量最高的第三电力业务，最终还是要靠技术人员的培养。
当然，以上只是设想的商业路径，最终如何实施还要看行业的实际情况。
但无论如何，作为一个毋庸置疑的趋势业务，胡涂无疑会在新能源的售后方面发力。
4.头湖的边界在哪里？
最后说一下头户的边界问题。
昨天的活动，今年的一系列动作，包括去年头虎的频繁布局。不管你愿不愿意承认，这些行为说明，头虎这两年一直在做边界延伸。
当然，边界延伸有其自身的需求和基础条件。
其自身的需求是，途虎要不断提高门店的竞争力。
另一方面，基础条件已经到了成熟阶段，也就是途虎目前的规模，途虎是汽车后市场最大的企业。
规模效应带来资源整合。在以车间为核心场景的基础上，相对清晰，容易辐射和链接更多的业务。
总的来说，这些动作的本质是着眼于独立售后市场的线下场景，而这个场景就是维修店，这是汽车售后市场绕不过去的环节，也是2016年Togo布局车间店的主要原因。
所谓边界，就是不断强化作坊店铺的丰富度和精细度，最终体现在客户满意度上。毕竟要通过服务门店来服务业主。
从这个角度来说，Togo的目标和定位一直是非常明确的，也确实把工坊打造成了最有能力的体系之一。
如今，途虎还在进一步强化这种能力。