近年来，SUV车型在中国出现了爆发式增长。因为空之间出色的体验和良好的通过性，开始受到越来越多消费者的欢迎。从销量来看，目前SUV车型的总销量也在大幅度追赶轿车，成为市场上增长最快的车型。但是，并不是所有的SUV车型都能在市场上获得成功，尤其是一些品牌不错的车型。由于车型本身、口碑等因素，目前销量并不理想。
像我们今天要说的车型——Jeep自由光，虽然在越野车领域有Jeep品牌的赞誉，但实际销量少得可怜。从今年前十个月的整体销量来看，Jeep自由光的总销量为7417辆，月均销量只有700多辆。这次演出可以说是不成功的。
但从性价比来说，Jeep自由光还是很不错的。自由光售价17.98-31.98万元。目前车载终端的优惠幅度在2.5万元以上，所以入门级车型的价格在16万元以内。对于一款定位于合资企业的中型SUV来说，价格不算太高。而且要知道自由光并没有像低配车型一样采用双离合变速箱，而是9AT变速箱，这无疑提高了稳定性。那么，为什么看起来性价比不错的自由光卖得不好呢？
我先来看看Jeep自由光的综合产品性能。
外观方面，自由光采用了最新的家族设计风格，整体造型硬朗，符合Jeep品牌的一贯定位。自由中网的设计很有特色。四边形中网分为几个区域，蜂窝状的进气格栅提升了车头的精致度。大灯的造型比较普通，但是全系标配了远近光灯的光源，日间行车灯和前雾灯也采用了LED光源。
车身侧面和尾部的设计比较粗糙。车身底部包裹了大面积的塑料防摩擦材料，色差让车身体现出强烈的越野车的感觉。车身和车尾的线条也很到位，符合自由光在车系的定位。
室内是很多消费者吐槽自己自由光的地方。不仅中控的设计略显老气，整体内饰在科技感和运动感方面的表达也有所不足。不过自由光内饰的做工和用料还是保持了较高的水准。中控台被大面积的软性材质包裹，车身日常接触的地方材质的触感也很不错。但在自由光较多的地方，整个系统采用指针式仪表，中控面板的尺寸和显示效果都不尽如人意。另外空调节面板杂乱的物理按键，让整个内饰在设计上感觉更一般。
动力部分，Jeep自由光采用2.0L自然吸气发动机和2.0T高低功率发动机的组合，匹配的都是9速手自一体变速箱。其中2.0L自吸发动机和2.0T低功率车型都是前驱驱动形式，想要四驱系统就必须选择2.0T高功率车型。
总的来说，我觉得Jeep自由光的产品性能还是挺不错的，硬朗的设计，丰富的动力选择，目前性价比很高。但由于Jeep目前故障率较高，燃油经济性和二手车保值率一般，在车友中口碑不太好。另外，Jeep品牌目前在国内的地位还不算太高，销量差也是可以理解的。