文|华商的策略是新的。
连价格战都不怕打，打了还能赚钱。这是什么技能？
2003年淘宝刚诞生的时候，快递价格是30元/单，现在降到了6、7元/单。
快递公司靠什么生存，赚钱，打败对手？
受疫情影响，除了科技、医疗等少数行业，全球大部分企业只能提交10多年来最差的季报。
但在中国，得益于强有力的疫情防控措施，复工复产领先全球的上市公司出现了强烈反弹。
北京时间8月18日，百世集团公布了第二季度业绩。
数据显示，百世集团第二季度营业收入为84.18亿元(人民币，下同)。其中，由快递、快递、供应链、优品、金融服务组成的集团核心业务总收入为75.68亿元；门店加工业务收入6.57亿元；国际业务收入1.93亿元，同比增长近两倍。
显然，百世快递并没有受到价格战的影响。
为了争夺复工复产后突如其来的需求，我国快递物流企业在第二季度展开了激烈的价格战。快递企业平均单票收入降幅高达20%~30%，业绩压力难以避免。
不过，同样加入价格战的百世集团第二季度实现毛利5.7亿元，同比增长9.6%；毛利率升至6.8%，非美国通用会计准则下净利润1124万元，同比增长73.3%。
虽然受疫情影响，但百世本季度恢复了非美国通用会计准则净利润，重回去年二、三、四季度的利润增长轨道。
【快递:在增长中寻找平衡】
对于中国快递公司来说，兴奋和焦虑的混合情绪贯穿了整个第二季度。
一季度是快递行业近年来的低谷。
国家邮政局数据显示，一季度，全国快递服务企业业务量完成125.3亿件，同比仅增长3.2%；业务收入达到1534亿元，同比下降0.6%，为多年来的最低点。在第二季度拿回第一季度流失的业务，成为快递公司普遍的选择。
二季度全球经济断崖式下跌，但中国经济超预期反弹，GDP由负转正，同比增长3.2%。
在线消费增长迅速。受此影响，二季度全国快递业务量增速超过37.6%，远高于过去几年不到30%的增速。
为了争夺市场份额，快递公司纷纷展开价格战，降价幅度为近年来罕见。
从在a股上市的童渊、大云、申通披露的数据来看，二季度，这三家公司快递产品的单票收入均在2.2元左右，同比下降约30%；定价较高的顺丰也下降了22%。
在美股上市的中通、百世也加入了价格战。
财报显示，第二季度，中通单票收入同比下降20.9%；百世快递单票收入下降20.7%，低于a股四大快递公司。
快递公司发起的这一轮价格战，进一步压缩了中小快递公司的市场份额。六大快递公司单量增长超过20%，市场地位越来越稳固。
今年二季度，百世快递业务也实现逆势增长，货运量超过220万吨，同比增长28.9%，远高于行业平均水平。目前中国快递服务还处于发展初期，价格战激烈，但百世积极应对价格战；另一方面，通过不断优化网络结构来降低成本。第二季度转运中心减少7个至94个，吨成本下降21.1%。每吨毛利从48.3元上升至54.8元，同比增长13.5%，毛利率同比增长2.5%至8.9%，创上市以来新高。
然而，与以往不同的是，今年二季度这一轮降幅巨大的价格战具有明显的阶段性特征:
一是二季度全球油价处于历史低位；二是上半年国家出台了高速公路通行费减免、税收优惠等政策。这也意味着如此激烈的价格战难以持续，单票收入会随着成本回归正常水平。
价格战是一把双刃剑。可以帮助企业快速获得市场份额，但同时也挤压了企业的利润空。
如何在常态价格战环境下平衡市场份额和经营效益，是关系到快递企业可持续经营的根本问题。
要找到这个平衡点，成本控制和稳定的加盟商网络是两个无法回避的难点——前者是价格战的必要前提，后者是价格战的组织保障，这也是快递公司长期以来着力的两个方向，百世集团也是如此。
第二季度，百世快递单票成本同比下降21.5%，基本与同行持平。
从长期来看，百世的成本降低主要得益于自动化投入、数字化流程管理、车辆路线和路线规划优化等大规模投入带来的效率提升。
例如，从去年年初到今年6月底，百世快递的双网融合项目已经节省了约2亿元的运输成本。成本的降低为运营空提供了应对价格战的空间。第二季度，百世快递的单票收入比同行下降了30%左右。但其市场份额环比稳步上升。
更重要的是，百世集团第二季度经营活动产生的净现金流超过7亿元，账面现金及现金等价物、受限制现金和短期投资的余额截至第二季度末为51亿元。以现金流衡量的增长质量极高。
[供应链和快递业务强劲增长]
黄金十年，曾经在电商爆发的带动下，快递市场的增量市场足够大，各家通过价格竞争策略带来的规模效应足够大。但从高速增长转为中低增长是明显的趋势，仅靠快递业务很难复制过去的高速增长。
与其他快递公司不同的是，百世集团成立之初就从事供应链业务。这种独特的基因依然根植于其商业体系。
财报显示，第二季度百世云仓加盟订单数量大幅增长，带动云仓总履约订单增至1.1亿单，同比增长28.5%。同时，供应链业务整体毛利同比增长0.8个百分点至9.7%。
不同客户对供应链的需求差异巨大，标准化服务无法满足。高度定制化是供应链业务的基本特征，这就要求服务商建立更有针对性的基础设施，提供更本地化的服务。
第二季度，百世建立的省级云配送网络开始运营，通过整合快运和快递网络现有运力和终端配送资源，提升2B业务量。
不仅是供应链，百世集团在零担快运领域也占据了领先的竞争地位。
无论从营收还是货运量来看，2019年百世快递业务均位列行业前五。今年二季度，百世快递业务也实现逆势增长，货运量超过220万吨，同比增长28.9%，远高于行业平均水平；吨成本同比下降21.1%；毛利率同比增长2.6个百分点至9.0%，创历史新高。
百世快递业务的快速增长，得益于战略、技术、渠道下沉的前瞻性布局。
在战略层面，2019年，百世提出了“All in电商”战略，聚焦电商渗透率的提升以及S2B、C2M等供应链管理升级带来的商机，针对专业市场推出了相应的服务和扶持政策。
今年第二季度，全国规模以上工业增加值累计仍同比下降1.3%，这意味着工厂零担货运出货量受到一定影响，但百世快递在爆发式的电商市场实现了增长。
除了稳扎稳打的精准战术，服务也是一项持续投入的长期工程。
Best是业内首家接入电子提单的零担货运平台。高效便捷的账单记录方式大大提高了服务质量，缩短了网点运营时间。第二季度，货物和收据的损失率以及工单的有效解决率有所改善。菜鸟指数显示，百世快递通过网络、车线优化等措施，二季度单票全程时间较上月缩短近10小时。
在渠道层面，百世快递的乡镇覆盖率达到97%，行业领先，部分地区还实现了村直达。在乡镇，3C和家电普及率更低，升级需求更高，挖掘空巨大。
[国际:内外循环联动]
中国拥有世界上最发达的电子商务，同时也催生了世界上最高效的快递网络。但高效率的另一层含义是高强度的竞争和微薄的利润空间。
“国内大流通为主体，国内国际双流通相互促进”和“利用好国际国内两个市场、两种资源”的大趋势，对我国宏观经济和物流企业都适用。在中国市场之外寻找新的机会，成为物流企业突破价格战围攻的又一选择。
2019年，百世集团相继在泰国和越南推出快递网络。
2020年7月，马来西亚、柬埔寨、新加坡快递业务将全面开通。是东南亚的主战场。东南亚人口密集，总人口近6.5亿，其中年轻人占比高达60%。智能手机也已经高度普及，电子商务等新生事物更容易被接受。今天的东南亚市场，就像中国10年前的市场一样，正处于新经济爆发的前夜。快递物流作为新经济不可或缺的基础设施，需要优先发展。
百世集团的国际化布局开始初见成效。
第二季度，百世在东南亚实现爆发式增长:快递包裹量达到1610万件，同比激增近20倍。不仅如此，百世还将继续在东南亚其他国家铺设快递网络，预计明年将完成整个东南亚的快递网络建设，覆盖率100%。
随着百世集团在东南亚快递网络的逐步完善，尤其是计划投放2.62亿人口的印尼和1亿人口的菲律宾后，其海外业务保持高增长将是大概率事件。
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