近日一搜波兰的渔船直接撞向了俄罗斯“北溪2号”（Северный поток—2）工程的补给船，这可给俄国人惹毛了。要知道“北溪2号”是近两年来俄罗斯少有的巨型工程，如果这条管道接通了，俄国可以用自己的天然气从欧洲得到极大的一笔财富，所以在被欧美联合制裁的背景下，这条财路俄国是绝对不允许出意外的。
尽管俄罗斯看起来经济不太行，但是不要忘了，俄罗斯的石油、天然气、煤矿、水资源和植被面积，在世界上都是处于第一集团的水平。
全世界除了中东那地方跺一脚就会从地下喷出石油，剩下的也就是俄罗斯敢说自己是石油超级大国了。
而在天然气领域，俄罗斯的产量排世界第一，你要知道，一个俄罗斯的天然气储备量，就占据了全世界将近28%的份额。所以现在的俄罗斯，在军工和自然资源方面，是可以挺直腰板说，我们就是牛。
而在俄罗斯的领土上，主要的天然气产地集中在西伯利亚和远东地区。中国是“西气东输”，而对于俄罗斯而言，不管是供首都莫斯科还是西北中心圣彼得堡，或者是像北溪这种跨国际的通道，都是“东气西输”。
与“北溪号”的关系
既然有“北溪2号”，那就也有“北溪号”，“北溪号”是2010-2012年建设的项目，至今也10年了，北溪是俄罗斯和德国之间的天然气干线的一部分，横跨波罗的海底部。
该项目涉及俄罗斯、德国、荷兰和法国，该项目的目标是增加对欧洲市场的天然气供应，减少对过境国的依赖，但是因为是俄罗斯的“气”，所以从北溪开始建设伊始，过境国和波罗的海国家，当然还有美国就持反对意见，这也很好理解。
过境国是丢了利益所以反对，美国是只要不合心意就反对，而波罗的海三国因为历史原因和俄罗斯就一直不对付。
但是1224公里的项目于2010年4月开始铺设，2011年9月两条管线中的第一条开始充气，又过了2个月，第一条天然气管道正式开始供气。2012年4月18日北溪项目正式竣工，同年10月8日两条天然气管道开始以商业方式交付天然气。
项目综述
而我们今天提到的“北溪2号”，同样是从俄罗斯到德国，是“北溪号”天然气管道的延伸，计划2021年初完工。“北溪2号”穿过5个国家的专属经济区和领海区，分别是俄罗斯、芬兰、瑞典、丹麦和德国。
和1号一样，同样是铺设2条天然气管线，总长2468公里（一条管线1234km）。其中俄罗斯段管道长度118公里、芬兰段374公里、瑞典段510公里、丹麦段147公里，德国段85公里，计划是向欧洲每年输送550亿立方米的天然气。
“北溪2号”在输送天然气和延展能力上和1号水平差不多，只不过两条线的起点是不同的，1号起点是西西伯利亚北部的亚马尔地区，而“北溪2号”的起点是芬兰湾南部海岸的乌斯季-卢加地区，终点是德国的格拉夫斯瓦尔德。
本来原先计划2019年底“北溪2号”就应该完工，但是由于丹麦部分未获准在其专属经济区铺设管道，加上美国人从中作梗，2019年底已经干好的93.5%的工作不得不暂时停手。
而丹麦海域的建设工作于2021年1月24日恢复，所以如上面我们所说，“北溪2号”的竣工时期改为2021年初期，从而也就出现了我们文章开头的一幕，波兰充当美国人的先锋，渔船直接撞向俄罗斯的建设补给船。
在“北溪2号”项目进行的同时，德国国内也在修建天然气管道，从格拉夫斯瓦尔德到雷登的尼尔线。格拉夫斯瓦尔德到奥尔博恩豪的奥拉尔线，这条线还可以向捷克提供天然气。
而尽管是从芬兰湾供应天然气，但是“北溪2号”的气田还是来自西西伯利亚2个新开发的气田，尤日诺-卢斯科耶气田2008年开发，储量1万亿立方米。
另一个是巴瓦涅克夫斯基气田，2012年开始运营，储量4.9万亿立方米。为了和巴瓦涅克夫斯基气田连接，俄罗斯国内也修建了1200公里长的天然气管道，年产能可高达1150亿立方米。
项目材料
“北溪2号”的水下部分需要用到20万根12米长的管道，每条管道重10-12吨。
这些管道的制造已经分给了3家公司，分别是德国的“欧洲水管”公司（40%的订单），俄罗斯“联合钢铁公司”（33%的订单）和俄罗斯车里雅宾斯克管材加工厂（27%的订单）。
当这些管道都生产完成，还需要被送到特殊的工厂加工，添加混凝土保护层，使管道的重量翻倍，达到24吨。
而加工的工厂也是3家，分别在芬兰的滨海城市科特卡（10.1万根管道），德国的穆克兰（8.3万根管道），同样是滨海城市。和俄罗斯伏尔加格勒地区的沃尔日斯基（1.6万根管道）。
项目公司
“北溪2号”是由俄罗斯天然气工业股份有限公司牵头，联合法国Engie、奥地利石油公司、皇家石油公司（黄壳）、德国Uniper能源公司和德国Wintershall五家公司共同打造的项目，耗资95亿欧元，俄罗斯出一半价格，另外五家公司出一半价格。
而北溪的投资回收期应该是8-30年，具体取决于俄罗斯方设定的过境关税和欧盟能源公司的财务参与情况。
因为还得把从西伯利亚油田到芬兰湾的运输走廊成本加上，五家欧洲公司提供的资金只是为波罗的海段的建设，和俄罗斯国内没有关系。
项目建设过程
实际“北溪2号”的建设计划很早就提上了日程，从2016年开始，俄罗斯就有管道运到芬兰的科特卡开始灌注混凝土了。
2017年2月“北溪2号”俄罗斯负责方与瑞士Allseas公司签订协议，为项目的管道铺设提供支持，根据协议，在2018和2019两年间，Allseas公司将使用三艘铺管船，pioneering spirit号、solitaire号和audacia号。
而作为通道的目的地，德国也响应地最积极，2018年1月31日德国政府就签发了许可证，于是5月3日，德国部分内的管道就已经开始铺设了。
芬兰紧随其后，4月份批准建造天然气管道专属经济区，9月5日，solitaire号开始在芬兰的区域内工作。
10月10日，铺设完成100公里，到了11月30日，已经铺设了300公里。2018年6月份，瑞典也颁发了专属经济区建设的许可，12月的时候，solitaire号已经从芬兰区域转战瑞典区域继续工作了。
进入2019年4月，管道已经铺设完成915公里，7月这个数字变成了1501公里，到了10月底已经是2100公里了，整体工作这个时候就已经完成了85%
唯独卡在了丹麦这一环节，早在2017年4月经过专家评估取消了丹麦领海南部的申请，而西北部和东南部的申请也一直悬而未决，直到2019年10月底才最终确定。
和丹麦的拉锯战持续了2年多的时间，在这段时间里，涉及其他国家的管道都已经建设完成了。于是工作马上开始，11月底在丹麦的区域内开始工作，到了12月中旬，丹麦的工作进展过半，而总体管道长度也达到了2230公里。
但是就过了一个星期，美国宣布对俄罗斯天然气管道项目实施制裁，Allseas公司撤回了铺管船，这个时候已经铺设了2300多公里，总体进度93.5%，眼看胜利在望。
那活人不能让尿憋死啊，俄罗斯方面能源部负责人亚历山大-诺瓦克说：“Allseas公司的船不是都撤了吗，那剩下的200多公里我们自己出船，我们自己的切尔斯基号也可以搞定。”
结果就从远东的纳霍德卡港口把船搞到了波罗的海，这真是横跨了整个俄罗斯啊。2020年1月普京与默克尔会面，表示年底或者2021年初一定要把通道建好。
于是这一年的重点工作就是怎么说动丹麦方面，因为只有丹麦的区域没有打通了。7月份丹麦方终于批准继续建造天然气管道，一边建管道，一边还得抵挡美国人不断地施压。
到了年底，俄罗斯和德国的陆地管道部分也全部铺设完成了。进入2021年，项目没有按时完工，但是好的方面是工作还可以继续开展。
丹麦的区域还有120公里的管道，德国区域还有28公里管道需要收尾。截止到3月底已经铺设完成2339公里，约莫完成了95%的工作。
反对声音
一个项目的建立，有支持者，当然就有反对者。那么对于“北溪2号”项目，美国人到底是怎么说的呢？他们认为该项目走波罗的海，就是为了避开乌克兰。
并且“北溪2号”的建立将进一步导致乌克兰经济的崩溃（美国人真是两头堵，乌克兰给你当炮灰，然后还不让乌克兰从俄罗斯获得一点利益）。
并且俄罗斯可以在波罗的海的水下进行间谍活动（这是美国人自己的想法吧）。
还说欧洲很多国家对俄罗斯的能源依赖性越来越强。“北溪2号”间接增加了俄罗斯在欧洲的地缘政治影响力，这是与美国的利益绝对背道而驰的。
乌克兰前总统波罗申科说：“北溪2号的建立纯粹是克里姆林宫的阴谋，是一种地缘政治行为，与经济和私人利益无关。”
而其他反对国，比如波罗的海三国、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克等认为：“北溪2号的建立可能会对中欧和东欧的能源安全构成威胁，将极大地影响天然气市场的发展和地区天然气运输模式。”
结论
反对者无非就是涉及到自己的利益了，像美国人，眼看俄罗斯快把管道铺完了，那能不急眼吗，肯定今天弄个军演、明天指挥小弟撞你船，可能欧洲小国怕美国，但是俄罗斯不怕啊，有钱没钱不重要，关键态度就得横。
现在俄罗斯就像一个土财主，我家有的是气，便宜还道儿近，你们要不要。欧洲作为天然气消耗巨大的区域，如果不用俄罗斯的天然气，那就得从中东进口，或者买美国人的天然气，中东路远，美国人又太贵，谁做生意傻啊，那可不质量差不多，谁的便宜用谁的。
所以说“北溪2号”不仅仅是个天然气项目，更深层次讲，更是一场政治博弈和斗争，明面看起来四平八稳，但是背地里却暗流汹涌。
我想管道是一定会铺完的，美国人找茬儿也不会停止，用赵本山一句话说就是：“纵观世界风云，风景这边独好！”