美国的波音飞机频繁出现故障，让很多乘坐飞机出行的人们都感到不安，我国民航市场很多公司都是进口的国外飞机，那么国产飞机终于崛起，国内7家航空公司用上了ARJ21，已经投入了航线运营，成功打开海外市场。
美国的波音客机以其轻盈快速的飞行能力，成为中短途民航线路的热销机型，长盛不衰超过了半个多世纪，我国航空公司很多飞机都是美国波音飞机，和法国空客飞机，他们这两个飞机巨头的飞机，占据了半壁江山。
ARJ21飞机又是什么类型的飞机呢？
ARJ21翔凤客机简称为ARJ21，也是中国商飞公司生产的涡扇支线飞机，更是中国首次自主研发设计建造的支线飞机，这款飞机主要用于支线航线的民航飞行，基本型客机，货运型快运机，以及公务型客机等系列多种型号。
ARJ21支线客机最早于2015年11月交付成都航空有限公司正式开始了航线运营，如今几年过去了很多人都已经乘坐过这款飞机，除了客舱距离发动机的位置比较近，在有些时候噪音比较明显外，整体的性能都很不错，得到了广泛的认可和好评。
中国能建造飞机，这意味着已经打破了西方国家对于民航市场的垄断，我国的飞机零部件虽然有很多都是从国外进口，但是要按照我国设计师的要求进行生产和供货，严格意义上来说，国外只是供货商，我国的飞机还是中国制造的，这点不需要纠结和非议。
就像美国的波音客机一样，每年的产量订单都排到了十几年后了，波音公司依靠自己的生产能力是无法完成的，很大一部分工作都会分给几个国家去分工完成，但是最终完成的波音飞机还是代表美国的产品，也是属于美国生产的。
同样道理，中国ARJ21民用客机采用了“异地设计和异地制造”，这种全新的机制和模式，也是学习了国外的飞机建造方式，机体分别在四家建造厂家完成，引进了大量国际成熟的系统和技术，发动机，航电设备，电源等都是通过竞标的方式进行公开的招募和采购，和国际上很多知名的公司进行了合作，也有很多的零部件是在我国本土完成的生产。
ARJ21新支线飞机具有我国的自主知识产权，是根据我国的民航特点来进行设计的，能够很好地适应中短途的飞行线路，航程在2200公里到3700公里之间，座位数在78座到90座位之间，能够承担从中心城市到周边的中小城市分散航线的飞行任务。
ARJ21最大起飞重量4万千克，最大飞行高度1.19万米，最大续航能力3700公里，设计使用寿命为20年或者飞行6万小时。这款飞机在投放市场之前进行了多地不同气候和跑道的起降试飞，并且在高原地区也进行了试飞，都圆满完成了任务，无论是高海波地区，还是高温和高寒的地区，不同的机场跑道和不同的气候下，都呈现出稳定的飞行态势，是一款非常不错的中小型飞机，完美地体现出，根据我国的地理特点来设计的适应能力超强的优势。
ARJ21-700飞机在设计时，充分考虑到了我国的从南到北不同的地域气候造成的温差，以及高原机场的特殊环境对飞机起降造成的影响。
ARJ21目前已经交付给多个航空公司，在我国的高原机场进行了长达几年的飞行，比如在中国的陕西，甘肃，宁夏和青海等地，这里的机场很多海拔都超过1500米，属于高原机场，在青海省，很多机场都超过了2400米的海拔高度，对于飞机的起降都有很大的考验和难度。
ARJ21支线客机已经用实际飞行的稳定性，安全性，经济性和实用性，呈现出非常良好的使用态势，非常适合中国的各种机场飞行起降，不仅对复杂的地理环境有着强大的自适应能力，还能创造很好的经济效益，在高温和高寒区域内也保持稳定的工作状态。
ARJ21支线客机是世界上第一款完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。
国外很多航空公司也注意到我国的这款飞机的强大适应能力，以及经济效益，采购价格的优惠力度也很打动人，未来在国际市场方面，我国的ARJ21飞机也将会呈现很大的竞争力。
目前我国的国产飞机并不仅限于支线飞机的型号，还有商飞集团研发建造的，由我国的设计师主导设计的国产大飞机C919，首批百架飞机已经陆续开始交付。此外还有和俄罗斯合作建造的宽体客机等，也在如火如荼的建造当中，国人非常振奋，中国终于能够自己建造飞机了。