名词解释
1：国产汽车，在国内生产的汽车、包括合资品牌汽车与特殊进口汽车。关于合资品牌无需赘述，其合营方式主要为中企提供资金与厂房，外企提供技术、品牌以及资金；
此类品牌的中方企业多为「代工厂」的角色，是定位很低且水平比较low的企业。比如某汽某众，某汽某通，某汽某田等等。特殊进口车指整车零部件进口在国内组装，此类车辆的价格会低一些。
2：自主品牌，由企业自主开发且拥有「自主知识产权」的品牌。在汽车领域多为民营车企成立的品牌，企业与品牌独立运营、不存在与外资企业合作的背景。比如长城，吉利，比亚迪，长安等等。
从情怀的角度解析，这些品牌的汽车是纯粹的中国制造，当然也不排除部分零部件因采购成本低于制造成本而使用一些外企供应件，这是全球车企通用模式-无可厚非。
特殊存在
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自主合资品牌
普通合资品牌使用的是“外国品牌”，其合资中企是没有权利单独运营或使用商标的。而此类企业大多又没有先进的技术储备，独创品牌几乎无一不是冷门品牌；于是只能借助外国品牌的影响力，以及这些企业淘汰的二线技术打造全新品牌。
而且一定要蹭到原品牌的热点，打造一类定位降级、技术看似还不错的“杂交低端品牌”。其中比较有代表性的品牌有启辰、理念、之诺、华以及【宝骏】——五菱汽车是个怎样的定位呢？
双标品牌
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销售终端标榜「通用汽车美系合资」
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销量下滑主打「自主品牌情怀牌」
五菱汽车品牌成立于1985年，前身为柳州动力机械厂，还主要生产拖拉机。不过在五菱成为汽车品牌的3年后，五菱汽车随即于「桂龙&信翔」两家公司签订协议，自此就已经成为了中外合资的「五菱汽车有限公司」。那么理论上五菱汽车是自主品牌，但在企业性质发生变化之后，其定义充其量属于“国产汽车”而已。
转折点：2002年
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柳州五菱
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上汽集团
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通用汽车
三家公司在广西南宁确定了合作，自此五菱汽车成为「中美合资品牌」，到这一节点后的五菱汽车已经很不纯粹了。
因为技术层面与生产标准均以通用汽车为参考，然而主流的外企几乎找不到对中国汽车市场能够主动投放高品质汽车的存在，品牌等级低一级的自主合资模式则更加影响车辆品质。
所以五菱品牌的微型面包车以及前置后驱的准MPV，其产品品质实际非常低水平。所谓的发动机变速箱质量好也是一种错误描述，因为技术落后到这种程度的内燃机与变速箱只有质量稳定一个特点了。
在配置与车身结构强度方面，五菱汽车在东南亚NCAP机构的测试结构都只有1星。作为自主合资品牌的宝骏汽车也被CIASI起底了真实品质，参考宝骏510的「正面25%偏置碰撞测试成绩」吧。
所以五菱宝骏两大品牌真的令人失望，采用合资模式应该以学习技术、强大自我为初衷，实现有一天不依靠外企的技术支持而走到行业第一阵营的目的。
而五菱宝骏几乎成为了外国汽车品牌在国内捞钱的工具，其捡洋落的不思进取的态度，以及低品质的产品实际比某些严重简配的合资品牌更可恶，就是这样了。