因为供应链出现严重问题，美国人过不了圣诞节。
圣诞节，美国的春节，是一年中最重要的节日。
因为货物大量增加，所以不能出货。美国国内商品短缺导致价格上涨。孩子们甚至不能买一棵塑料圣诞树。
供应链上的问题主要集中在“中美”线上。
10月，美国集装箱运输数据公布:
1.越南出口美国的集装箱减少19.8%。
2.日本出口美国的集装箱减少24.9%。
3.中国出口美国的集装箱增长5.08%。
在亚洲主要出口国中，越南下降了近20%，日本下降了近25%，其他国家销往美国的商品都有较大幅度的下降，只有中国有所增加。
结果，供应链，尤其是中美之间的供应链，成了套在拜登脖子上的致命链条。
那么，有什么问题呢？
美国西海岸的许多港口，包括洛杉矶港和长滩港，主要用于装卸来自东亚，尤其是中国的货物。
现在，这两个大港口都堵塞了。
一个月前，拜登发表恶毒言论，下令港口24小时运营，时刻为我卸货，解决港口拥堵问题。
但一个多月过去了，港口仍然堵塞，总统的命令被置若罔闻。
为了找出问题所在，谁是阻止美国人过圣诞节的罪魁祸首，美国记者深入港口进行了实地探访。
美国著名节目《60分钟》(类似于中国中央电视台的《焦点访谈》)在凌晨1点半探访了拥堵的长滩港。
刚好有一艘满载玩具、鞋子和圣诞树的中国货船要靠岸。
这艘货船是个怪物。它有三个足球场那么大，装满了6200个集装箱。
可以说，这艘来自中国的船是美国人度过圣诞节的保障。
在小船的指引下，货轮缓缓靠近。
小心到达装货码头和码头。
一切顺利，船顺利靠岸。记者抬头看着这个大容器。
然而，降落一艘巨型货轮是整个运输过程中最容易的部分。
早上出动了一架直升机空，港口堆满了层层集装箱。工作人员说:
从昨天停靠港口的货船上卸下6000个橱柜至少需要12天。
这还没算上卸货、重装和运输集装箱的时间。
以前一艘6000柜的货船2天卸完，现在是12天，长了6倍。
一个完全饱和的港口，一个低效的操作。
光天化日之下，本该是最忙的时候，吊车却睡了个大觉。
俯瞰，闲着，翻不上电车。
要知道美国40%的商品要从这里进来，卖给美国消费者。
码头负责人解释:现在最大的问题不是码头工人短缺，更不是起重机短缺。最大的问题是我们找不到卡车托盘，让卡车司机把集装箱拉走。
什么？一个卡车托盘卡在世界上最大的国家？那么，马车在哪里？
该死的马车在哪里？
记者继续找。
原来码头上堆放着大量的空集装箱，每个空集装箱下面都有一个托盘。
因为带进美国的货物很多，但是运出美国的货物不多，所以带进美国的集装箱卸下后就变成空柜，然后放在港口。
而且每一个空柜都会浪费一个车厢。
除非卡车来了，否则处理掉这些空柜，然后空托盘可以重复使用。
那么这些空柜该怎么办呢？两种传统方法:
1.全部带走，堆在港口外的其他地方。
2.让中国增加进口，让这些空柜子里装满美国货，卖给中国。
但问题是，中国不需要太多美国货和高科技的东西，美国也不会卖给你。
货车司机无奈地说:我们就等着，一天六个小时，八个小时，两天。有托盘的时候，我们会发货。
但是这个事情真的有那么难解决吗？
在中国人看来，这简直不可思议。为什么空集装箱占用托盘太多，以至于货车可以不用托盘？
因此货车无法将集装箱拉出港口，导致港口堵塞。原本2天就能卸完的货，需要12天。
原因是什么？
最直接的办法就是把集装箱运到别的地方堆起来。
像上面这个，每个空集装箱占一个托盘，你不会把柜子都从这里拉走吧？
在港口附近，征用一大块空的土地，然后一个一个的堆放大量的空集装箱。集装箱堆好后，地下托盘架就不能用了吗？
为什么美国人这么死板愚蠢？
如果你把这个事情放在国内，最多7天，就给你解决了(有人说只需要3天而不是7天)。
但困难的是，这是美国。
美国人当然希望这种方法，但是没人敢做。
首先，征用大片土地堆放集装箱涉及一系列权利和法律问题，除非拜登真的足够强硬，像当时的特朗普一样，直接宣布那里进入紧急状态，然后强行征用土地堆放集装箱。
但是拜登，一点勇气都没有。政府层面不出面协调这种事情。就算端口知道问题出在哪里，也会给你毁了，因为这超出了端口的解决能力。
另外，我还查了加州的法律。原来加州有法律说空集装箱的堆放高度是有明确限制的。
加州法律规定集装箱的高度只能是3-4层。要想叠得更高，必须先修法。
美国行业领袖V，美国物流公司CEO彼得森，也写过这个问题:
他说，要解决港口拥挤的问题，有两个办法:
1.征用土地，建造一个新的集装箱堆场。
2.租借法，让集装箱可以堆到6层楼。
这两个动作，会释放出大量的拖车，空集装箱离开，新的集装箱进入市场，解决码头拥堵的问题。
但是你们为什么不做呢？
所以美国人知道问题是什么，知道怎么解决，但是没人愿意去做。说白了，谁也不想担这个责任。
这里是中国义乌，圣诞节期间全球75%的供应商来自这里。
去年因为疫情，欧美国家都不想过圣诞节了。今年，许多商家都在等待疫情缓解后欧美报复性订单的表现出现反弹。
而是全球货运出了问题，航运受阻，运费暴涨。
一个40英尺的集装箱过去从上海到纽约大约需要3000美元，但最近需要15000美元。
从上海到洛杉矶，以前是2300，现在是12000，涨了近6倍。
最糟糕的时候，运费上涨了10倍。
在义乌，大家的商业模式都是运费由买家出，义乌厂家不出运费。
但是有一个问题。圣诞用品，玩具，塑料树，灯笼，这些都是微利商品。
本来利润就低，运费还要涨五六倍。然后国际买家刚取消订单，我就不要了。
因为就算我做了，也赚不到钱。
因为海运价格暴涨，义乌商家的大量订单被取消。
一个集装箱价值25万人民币。
但是一个集装箱到美国的运输成本是12000美元和77000人民币。
运费接近货物价值的30%，那么这货在美国需要加价多少才能赚到？
本来就是薄利多销的东西，经不起某个环节的大涨价。
所以美国销售的圣诞商品，要么是去年有现货，要么是今年第二季度物流价格没那么飙升的时候发货。
在美国相当于卖了一件，少了一件。
美国买不到货，中国取消订单，双方都没好处。
这家制作圣诞彩球的工厂是彩球的大供应商。没有他们的彩球，美国圣诞树就是一棵无聊的树。
但是现在最新一波的圣诞球，10月份生产的，运不出去了。
除了彩球，其他圣诞商品都堆在仓库里。这个大仓库可以堆放120个集装箱的货物。
平时每天都有很多卡车来送货，但今天只有一辆卡车来运一集装箱的货物。
中国这边货源充足，但是位置下不去，码头也没有箱子。
货车司机老陈看到疫情过后货运行业会很好，特别贷款买了一辆货车来送货。
但是，生意不如去年好。
以前这种仓库都是集装箱卡车，但今年圣诞季，只有两三只小猫，送货车也很少。
集装箱在哪里？
这个问题相信你已经有答案了。
问问美国。
空集装箱都存放在美国西海岸的港口，出不来。
美国的集装箱出不去，中国就没有集装箱出货。
陈师傅可能不知道，自己辛辛苦苦贷款买的车，会被美国的低效率毁了。
世界贸易组织刚刚发布了11月份的全球商品贸易指数。100是兴衰的标准线，现在从110降到了99.5。
这表明全球商品贸易正在放缓，贸易前景充满阴霾。
没有柜子运出去，货物堆积如山，周转率拉长，回款时间更长，足以把一批商家拖死。
义乌的小商品虽然不起眼，但也涉及几千万人的生计。
中国对美国的出口正在增加。
2021年1-9月，美国对华贸易逆差总额达到2554亿美元，同比增长15%。
这一逆差甚至高于中美贸易战之前。
中国和美国相互需要。
中美都有稳定供应链的需求，中国的货已经准备好了。要看美国什么时候剥完皮解决问题。
现任财政部长不敢说，那就由退休的财政部长说吧。
退休的美国财政部长萨默斯明确表示:“我干这行已经30年了，过去30年我从来不相信美国会面临高通胀，但今年我变了。”
“过去30年我之所以改变主意，是因为2021年美国的经济刺激规模太可怕了。”
“你计算过了吗？从2021年开始，美国经济刺激(印钞)的规模等于美国GDP的15%！”
“你很少看到一个国家如此大搞经济刺激，GDP达到15%，已经等于美国能刺激的最大额度了。如果这么大规模的经济刺激下去，发生的当然是通货膨胀和物价上涨。”
美国在洪水市场印了那么多钱，物价怎么可能不飙升？
游资到处跑，最终会推高物价。