在国庆节，大多数人开车长途旅行。如果他们意见不一致，就被绑起来哭！国庆假期容易吗？你要经历八十一难。….
我去补胎的时候，师傅问我要不要做动平衡。一个轮子30元。这时，我心里一动。虽然钱不多，但是有必要吗？哎，今天就来说说要不要做这个“动平衡”吧！
你用过吊扇吗？那你应该知道，如果把其中一个扇叶换成小一点的尺寸，吊扇转的时候会晃的很厉害。这是因为较小的扇叶导致吊扇整体质量分布变得不均匀，所以转动时会震动，轮胎也会震动。
由于轮胎和轮毂的制造原因，再加上在组装过程中的各种随机行为，车轮整体质量分布不均匀。所以在轮胎高速转动的情况下，会出现我们无法察觉的抖动，造成方向盘抖动、汽车跑偏甚至悬架损坏等严重后果！
开头说的“动平衡”，就是平衡车轮某一部分，使整个车轮质量分布均匀的过程。
所以从理论上讲，任何会导致车轮整体质量分布不均匀的情况都需要进行动态平衡，比如补胎、更换新轮胎、车辆碰撞维修等。
另一方面，如果汽车行驶时轮胎一侧磨损，直行时汽车脱轨，方向盘过重或浮动颤抖，车速越快汽车抖动越厉害等。，动平衡也能解决问题。
好处有三:第一，动平衡可以消除抖动，增加驾驶舒适性，减少轮胎偏磨，保护轮胎使用寿命。其次，可以保证汽车直行的稳定性，也有助于提高行车安全性。最后可以减少底盘悬挂配件的磨损和不必要的维修费用。
动平衡是怎么做的？简单来说，通过给轮胎称重，你在轮毂上看到的小铅块都在。这些小铅块有5克、10克、15克等。所需重量由专用动平衡机测量，如上图所示。
想想图中的这种情况。不是把12克重的铅直接贴在内侧，而是把相应重量的铅块贴在轮胎的内外侧。
但是，附加重量的应用范围是有限的。如果附着在轮子上的重量超过70克，平衡问题解决不了，那就必须另想办法。因为配重块不能附加太多，过多的话车轮整体质量会变大，惯性更大，抖动更厉害。
总之，一般来说，贴重块就能解决动平衡问题，价格也就几十块，不是问题。但如果不平衡的问题不是贴个配重就能解决的，那么就要找出“原因”，“系统处理”。
好的，你懂动态平衡吗？