去年8月，GW250F正式发布，然后，摩托党进行了第一次测试。摩托车测试GW250F的时间跨度长达4个月，从炎热的夏天到寒冷的冬天，试驾里程超过1000公里。
GW250对于有上进心的人来说永远不够用；对于注重体重的人来说，GW250总是太重。但是，不可改变的事实是，GW250依然是这个级别中性价比最高的车型，没有之一。
升级，只为更辉煌。
GW250F的手柄设置既高又宽，强调了乘坐的舒适性，但运动性比GW250弱。GW250F和之前的GW250F最大的区别就是全包式的整流罩，这也是标准的运动街跑车设计风格。
新的加强型前轮轮圈在外观上与GW250或GW250S没有区别，但其内部进行了加强，以应对复杂的中国路况。GW250F的整备质量为189kg，比普通版多了6kg。虽然增加了车重，但是获得更好的风阻系数和高速稳定性还是值得的。
GW250F依旧采用前110后140的轮胎比例，这是250级街头跑车的正常配置。刹车前后用日清卡钳，制动力足够。不过有点遗憾的是没有配备ABS系统。
平心而论，GW250F的升级是成功的，整体风格的变化让该车收敛了一些张力，但又有一种高速跑车的魅力。
逆风跑。
虽然GW250的18kW最大功率不是最顶级的输出，但是流畅可靠很重要。我有一个经验分享给你。感觉动力不够强劲的时候，不妨多拉几转，晚点换挡。
去年8月底，我第一次测试了GW250F。平稳的油门响应让GW250F显得比GW250温和。这款长冲程双缸发动机更加强调低扭矩输出，但前提是你需要激活它。在极端方式驾驶时，GW250F的脾气得到了充分的释放。直道上挡红线，手柄加满油到4档。GW250F相当有活力，快速的提速让骑行者很容易获得满足感；只有到了5、6档后，输出才开始变软，此时车速已经超过140km/h。对于250级的街头跑车，没必要追求更多。
在漫长的山路上，为了保持弯道中的速度和节奏，我会频繁换挡，这很重要。稳定的车架和出色的人体工程学让GW250F能够从容应对各种弯道。虽然骑行姿态没有GW250那么俯冲，但战斗感依然不减，只是驾驶反馈不一样了。
第一次试驾恰逢山里下雨。虽然配备的新轮胎不如第一代GW使用的进口轮胎，但排水性能不错，实际抓地力超出预期。在雨中快速骑行，享受疾驰中的疯狂与放肆，真的很奇妙。
上次试驾，临近元旦，山里零下。在低温下，轮胎的抓地力会严重下降。这时候很难放开手脚去做一个大幅度的弯曲动作。客观来说，搭载GW250F的新胎抓地性能不错，但前提条件是暖胎必须足够。对于实际用户，尤其是摩托车出行的骑行者，不可避免的会遇到低温环境。这个时候要注意调整胎压，还是不要把之前的运动驾驶经验带进来。
激进的车型和过度的配置基本不会出现在豪爵的产品系列中，这是由一个企业的产品设计理念决定的，但这并不代表这些产品平庸。比如GW250F的悬挂和车架，就属于那种外观平平，但内功不错的优化组合。垂直伸缩套的前叉配合七个可调节的中央后减震器，可以向驾驶者传递清晰的路况反馈，持续释放稳定的操控感。熟练的话，调好后悬挂和前刹把，准备“战斗”。悬挂系统的性能不会让你分心。你所要做的就是享受全胎压弯道。
无论是直道上的快速疾驰，还是掉头的顺利通过，GW250F总能让你感觉轻盈可靠，这都是优秀车架设计的结果。作为一款250级的街头跑车，GW250F不轻。相对于其他世界级的竞争对手，在轻量化上可能还不够，但这并不妨碍他轻松获得“好骑”的评价。一旦油门被打开，轻松和控制将随之而来。的确，如果GW能减少20kg的载重，肯定是无与伦比的，但是你要知道，轻量化的成本是通过几何倍数的成本增加来实现的。实事求是地说，我认为在两万元以上的GW车价格区间过分强调重量是没有意义的。
逆风骑行，让GW250F这个“兄弟”和自己一起奔跑，充分体验驾驶的乐趣，享受难得的好时光。难得你不该知足！
汽车评估用螺丝虾
不可否认，GW是一辆好车。自诞生之日起，就应该受到国人的称赞和尊重。当然也不是万能的，有一定的局限性。即使是最新的GW250F，在车架、悬挂、刹车、发动机等方面也没有做出明显的改进，实在是太可惜了。当然，期待是期待，现实是现实。GW250F给不了你更多，但也不会让你觉得太少。GW250F适应性广。可以用来日常交通，也可以长途奔袭，换个地方甚至上赛道。对于一台两万多元的机车，他已经尽了自己的本分。剩下的就看你自己的心态了。
豪爵铃木GW250F
发动机类型:双缸、水冷、四冲程
排量:248毫升
气缸直径×冲程:53.5×55.2毫米
压缩比:11.5: 1
变速箱:湿式多片离合器，6档往复式
最大功率:18.0kW@8500rpm
最大扭矩:22.0牛米@ 6500转/分
供油方式:智能电喷
长×宽×高:2145×795×1260毫米
轴距:1430毫米
最小离地间隙:165毫米
高度:780毫米
整备质量:189千克
身高:723毫米
框架类型:交叉摇篮式。
油箱容积:13.3升
制动系统:前290毫米单盘双活塞卡钳
后部240毫米单盘单活塞卡钳
悬挂系统:前垂直伸缩前叉
七段可调中央减震
轮胎尺寸:110/80-17m/C 57小时前
66小时后140/70-17 m/c
参考售价:25880元
温度，态度@ Motopie