随着气温的降低，燃油车冷启动会有异响。主要有两种类型。
规律的哒哒不规律的叽叽扭扭
咔哒声主要来自碳罐系统的电磁阀。
发动机的油系统将连接到燃油箱。大部分国产汽车都是汽油机。汽油是一种燃料，在零下几十度的环境下会开始挥发。汽油的挥发速度和程度被夸大了，所以油箱不能设计成完全密封的，否则挥发引起的油箱体积膨胀会导致油箱爆裂。但是直接挥发成空气体不仅会造成浪费，还会破坏空气体的质量，甚至停在空气体流动性差的地方还可能被点燃。所以碳罐系统是为油箱设计的，有以下概念。
炭罐内部为活性炭，通过管道与油箱相连；挥发性汽油蒸气会被活性炭吸附，然后空气体排出车外，实现油箱内外恒压。碳罐的另一条管路连接发动机的进气歧管，发动机启动后的进气量很大，狭窄的进气歧管会有很强的气流；与歧管相连的碳罐管路会被动形成“吸力”，即进气歧管从碳罐管路中吸入空气(负压)。然后，空气体通过碳罐的呼吸孔吸入，使活性炭吸附的汽油脱附，然后汽油随空气体进入歧管后进入燃烧室参与燃烧。这样的设计可以大大减少挥发的浪费。
这里需要注意的是，碳罐的电磁阀控制的阀门是“定时开闭”，而不是恒频。
车辆长时间停放会使汽油挥发过多，碳罐吸附量自然比较大；所以启动后，碳罐会适时打开，频率会比较高。此时开关产生的振动声就是咔哒声。其实冷启动和热启动时都能听到车辆的声音，但冷启动时会更明显；而且在启动车辆之前，往往处于比较安静的环境中，启动发动机时会比较容易发现一点噪音。相反，在嘈杂的街道上冷启动车辆时不会感觉更明显。
这是正常的冷启动噪音，与气门顶杆或气门凸桃因润滑不足碰撞产生的噪音关系不大。只要油不凝固，只需要几秒钟就能形成润滑。
“洛基扭”的声音主要来自于“同步带”
燃油车设备的内燃机结构复杂，每个气缸要完成进气、压缩、做功、排气四个动作。气缸的进气门要在进气冲程打开，排气门自然要在排气冲程打开。如何保证在需要打开的时候能够正确及时的打开？有必要控制气门凸轮轴。参考下图，这是一个典型的气门凸轮轴。钢轴上凸起的金属部分叫凸桃。
当桃子突然挤压进气门或排气门时，会压缩弹簧，让气门伸入气缸内，这就是开启状态；当突出的桃子旋转到挤不动的角度时，气门挺杆就会被弹簧向上推，关闭。每个气缸都有一组进气门和受控凸轮，角度不能随意改变。控制角度和速度的是发动机的曲轴。曲轴通过皮带或钢链与凸轮轴连接，以固定的角度和同步的速度旋转，可以合理地控制进排气门的开启和关闭。
一般车辆使用的是正时皮带，正时皮带是皮带，但不是服装用的皮带，而是合成橡胶制成的皮带。各种合成橡胶都受温度影响。温度越低，强度越高。强度过高会影响摩擦系数，启动瞬间可能会打滑——橡胶和滑轮滑动会产生尖锐的噪音，也就是吱吱声。
这就是为什么你在冬天用车的时候可能会听到这种声音，但是在夏天启动的时候就不会出现；但是，正时皮带会老化，或者说所有的橡胶材料都会老化，像雨刷、密封条、轮胎。老化也会改变其强度和韧性，老车辆热启动时也可能出现这种声音。正时皮带建议6-8万公里更换，但按照车主手册(汽车手册)更换最安全。是非常重要的“传送带”。
“正时链条”不存在老化的问题。理论上不需要保养，但使用中可能会变松。正时链条发出的声音类似于水流，拟声词形容为“咔嗒”声，在汽车冷或热的时候都能发现。但有些车辆会使用严格按照声学设计的正时链罩，隔音效果会很好。当软篷关闭时，几乎听不到声音。反而有些车辆噪音明显。
了解一下汽车冷启动的噪音是有好处的。车热的时候也有“吱吱”的声音，前提是噪音基本正常。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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