【编者按】在中国的历史上，只有上海和武汉两个城市曾经在城市名字前面冠以“大”字，“大武汉”以及“大汉口”曾经声名远播。而如今，随着城市改造的快速推进，一栋栋优秀历史建筑被推倒，一片片著名里分（里弄）被夷平，一处处具有保护价值的工业建筑被拆除，取而代之的几乎是清一色的高档楼盘。地产经济正在左右城市的发展。历史正在离我们远去，文化正在离我们远去，记忆正在离我们远去。若干年后，我们的子孙后代还能记得大武汉曾经如此辉煌的历史吗？若干年后，我们的子孙后代到哪里去找寻历史上的大武汉、大汉口的踪迹？
周国献
2017年7月于武汉
1996年青山船厂建造的818TEU集装箱船“依偌娜”号（来源：《湖北省志（1979-2000）》）
武汉近代船舶工业始于晚清时期。20世纪初，周恒顺机器厂、扬子机器厂开始建造轮船和军舰，从此诞生了武汉近代造船工业。
青山船厂出口德国的12000吨散装货船起航（来源：《大武汉新影》）
据《武汉市志·工业志》（武汉大学出版社1999年3月第1版）和《湖北省志（1979-2000）》记载，青山船厂前身是招商局汉口船舶修理厂，1951年，长江航务管理局（简称长航）将赎买的民营三北轮埠公司所属的汉口修船厂和招商局汉口船舶修理厂合并，组建长江航务管理局第一船舶修理厂。
2022年3月的青山船厂门面（周国献2022年3月拍摄）
1957年，长江航务管理局第一船舶修理厂（亦称修配厂）又与汉口航道厂合并，改为长航运输管理局汉口船厂。
2017年10月的青山船厂门面（周国献2017年10月拍摄）
1958年9月，青山船厂在青山区船厂村现址破土动工，兴建新厂，1960年10月由汉口迁入新址。
青山船厂（周国献2022年3月拍摄）
60年代初期，逐步从修船为主转入修造并举，除修船外，还能制造客货轮、货轮、拖轮、驳船及工程船舶。“六五”计划期间，产品进入国际市场。青山船厂成为内地较大型的修造船厂，也是国内机械工业骨干企业之一。
青山船厂（周国献2017年12月拍摄）
1984年，长江航运体制实施“政企分开、港航分管”，青山船厂划属长江轮船总公司领导，更名为“长江轮船总公司青山船厂”。
青山船厂（周国献2017年12月拍摄）
1985年，青山船厂厂区面积97万平方米，岸线总长2200米，泊位趸船7座，拥有5000吨级梳式横向下水滑道1座和水平船台10座，各类设备1779台，固定资产原值8000余万元。
该厂有职工4800多人，其中工程技术人员480人。
截至1985年，共建造钢质船舶285艘，224378吨。