谈到B -Level轿车，有一个Junyue，Taurus，然后有黄，亚洲龙，即使它已被边缘化，偶尔将其挂在嘴上。在这个“小”的一部分，有一个模型很容易被遗忘。它是雪铁龙C6。2016年，它于2016年推出。这是近四年来中国的“法国总统车”是什么？
PSA和BMW集团共同开发了PSA的1.6T发动机（王子发动机系列）是目前主要的电源来源，1.8T在雪铁龙C6的基础上以1.6T.SO在理论上扩大，这是1.8T结构，技术，技术，核心从1.6T流过1.6T。中期前150kW的1.8T最大功率;与6AT变速箱相匹配的最大扭矩280nm。在中期变化中，1.8T发动机的数据增加了5kW，20nm（1.6t和15nm），除了1.8的1.8tT，更换了更多情书8at的装备。
在加速试验期间，1.8T 8AT的电源组件在初始段落开始时具有良好的爆炸力，而后部更轻，轮胎没有轻微的迹象，但整个加速过程可以感觉1.8T。从加速度，从加速度，它不会与相同的水平不同。然而，在加速过程中，我们发现这款雪铁龙C6测试驱动器将产生大约6000次旋转的发动机共振，并带来更大的声音运输，影响一定的高水平。
（雪铁龙C6 1.8T 0-100KM / H加速：8.93s）从图中可以看出，加速过程中最大G值仅为0.5g（所以背部不强），整个8at传输在加速过程中是合理的，电源连接，并且没有明显的电力中断，最后，我们制作的100公里的最佳加速得分为8.93秒。作为参考，1.8T 6at版本加速了9.5s的分数。可以看出，在夏季六个排放规则的局限下可以看出，雪铁龙C6是微调发动机数据，取代档位更加8AT，并加速分数保持更好。也许你会觉得这个加速度与同一水平的对手相比，但它不是一个明亮的眼睛，但这已经是当前位移“最大”发动机。如果这种位移的位移不体面，只有FCA和PSA合并可以预期，PSA可以在发动机研究和发展中做出更好的突破性。最少，获得“2.0T”，让人们倾听。
在制动状态下，我将看到雪铁龙C6的身体态度从汽车中。我会发现头部更加沉没，但实际上，从汽车内部仍然非常稳定。它又配备了柔软的水稻3st，制动成就也相当于35.84米，而且距离2.9米的汽车肯定非常好。
（雪铁龙C6 1.8T 100-0km / h制动结果：35.84米）从制动器G值图表可以看出，整个制动过程中雪铁龙C6的制动力分布相等，线性，其ABS也温和，而且整体符合大工厂的水平。所有情况下，会有意外的刹车到欧洲汽车，水平仍然很高。唯一的问题是C6制动踏板后的雪踏板是非常沉重的，而较小的女性用户不太友好。