十万级轿车一直是国内汽车市场的消费主力，也是合资品牌的主要阵地，其中大众是最受欢迎的合资品牌之一。据乘联会统计，2020年12月，大众新朗逸、新宝来、桑塔纳销量分别为4.8万辆、4.4万辆、1.8万辆，轿车分列第2、3、14位，成为10万级最热销车型之一。
作为国内汽车市场的主流大众，市场存在感相当强。朗逸、宝来、桑塔纳为了抢占更多的市场份额，在10万级紧凑型车市场布局，销量很高。许多消费者在购买时几乎总是对选择性感到困惑。这三款大众车型的价格、动力、尺寸似乎没有太大区别。他们应该如何选择？
朗逸，按照新老平台，可以分为新朗逸和朗逸航海两种不同的产品。全新朗逸售价112.9-15.89万元，朗逸赛艇9.99-122.9万元性价比较高。朗逸开航便宜，主要是因为只搭载了1.5L的入门级发动机，而新朗逸有更强劲的1.2T和1.4T，当然新朗逸比朗逸开航室空更大，2688mm的轴距比2610mm多了78mm，后排空间空很理想。
新宝来和宝来传奇的搭配与新朗逸和朗逸如出一辙，都是新老平台的产物。新宝来的售价为11.2-15.7万元，与新朗逸相差无几，而宝来传奇的售价为98-11.68万元，略低于朗逸。
全新朗逸和全新宝来，都采用了大众全新平台MQB，在产品力上比20年前老平台PQ34的朗逸航海和宝来传奇要好得多。除了更长的轴距空、更多的动力总成选择和更强劲的动力外，安全性和舒适性也大大提高。安全性方面，新平台下的车型在车身结构安全性方面可以满足现行碰撞法规的要求，而老平台仍然是20年前的标准，这是一个很大的区别。除了安全，还有舒适。MQB新平台的新朗逸和新宝来在后排有出风口和两个USB接口等。，其中人性化配置做的比较好，而老平台的朗逸赛艇和宝来传奇就没有。还有不同长度的坐垫。老平台的产品更短，新平台更长，骑行支撑更好，舒适度更高。
桑塔纳和新朗逸、新宝来一样，都是大众最新的MQB平台。不同的是，桑塔纳的轴距更短，只有2603mm，与新朗逸和新宝来的2688mm有明显的差距，甚至比老平台的易亓航和宝来传奇还要少。这样设计的主要目的是避免同门竞争。后排只有8.69-11.18空价格略小的桑塔纳与新朗逸、新宝来错开，形成高低搭配，为大众争取更大的市场份额。
从上面的分析可以看出，新平台的新朗逸和新宝来在空、动力、人性化配置、安全性等方面都有更好的产品力。老平台的朗逸航海和宝来传奇，虽然产品力不如新平台，但是性价比很高，配置也能满足日常使用需求，尤其是大众这样的主流品牌车型，代步出行是非常不错的选择。如果对价格敏感但对空要求不高，桑塔纳是最佳选择。关键是它是新平台的产物。
作为大众国内主流汽车品牌，市场销量很高。例如，在过去的2020年，一汽大众和SAIC大众的总销量排名前两位，分别达到207万辆和150万辆。大众在华总销量达357万辆，是排名第三的上汽通用的近2.5倍。由此可见大众品牌在中国的受欢迎程度。但是，正视它，大众汽车低端化的现象和高销量形成了强烈的反差。
比如2015年的新速腾后轮轴纵臂断裂事件，从车主的公开质疑到质检总局的确认，导致闹得沸沸扬扬的后轮轴纵臂断裂减配，最终以上海大众的召回更换而告终。新速腾的定位高于新朗逸和新宝来，新速腾公然配给。更低端的新朗逸和新宝来死了吗？
速腾降价不是大众低端车的个例，宝来也一样。2017年，市场上越来越多的宝来车型出现了烧后备箱的现象。后备箱燃烧现象的主要原因是下方排气管周围隔热不良。问题是排气管上方没有安装隔热瓦。后来一汽大众没有采取召回措施，而是在部分新宝来的后备箱上贴上了薄薄的减震板。这种“打补丁”根本解决不了问题，一时间在全城掀起了风暴。
配置减少的车型主要集中在大众的低端车，那为什么要减少配置呢？因为低端车利润薄，但大众低端车所在的紧凑型车销量巨大，不仅要放弃，还要全力以赴。只有扩大了市场份额，我们才能盈利。另一方面，国内紧凑型车市场因为销量巨大，竞争非常激烈，部分合资品牌车型的价格已经到了10万以内，甚至更低。大众为了扩大市场份额，一方面同时布局了几款产品参与竞争，另一方面为了争取更大的利益，自然减少了布局。
写在最后
10万的紧凑型合资车，尤其是大众这样的国内主流品牌，不仅能满足日常需求，而且还过得去，无论做工还是整体质量，销量高也在情理之中。但作为大众最低端的产品，利润不高，却又不能放弃，导致配减现象严重，舒适性和安全性配置比较寒酸，乘坐舒适性表现很一般。
如果对大众品牌情有独钟，20万中高端级别的一汽大众迈腾就很不错，非常符合大众的整体形象。其他同级别的合资车型，比如现代新伊兰特、别克英朗也不错，国产自主品牌也可以考虑，比如吉利帝豪GL、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5PLUS等。，性价比更高。