中国民航局通讯员李毅报道:如今，飞机已成为人们长途旅行的首选，购票渠道更加多样化。但在享受便捷出行的同时，也要承担航班延误的风险。对于对航班准点要求较高的旅客来说，如何选择航班延误风险较低的航班成为了考虑的重点。为了更好地服务旅客出行，很多软件开发商提供航班准点率、平均延误时间等信息，作为购票参考。但是准点率和平均延误时间是怎么得到的，判断延误的标准是什么？
带着疑问，笔者来到了天津航空空运行质量中心，一位运行质量专家给出了相关回答:其实无论是正点率还是平均延误时间，都是依托民航大数据，在历史航班延误数据的基础上计算出来的。
某航班动态查询平台航班信息截图
据了解，延误分为起飞延误和降落延误。顾名思义，离港延误是指航班实际离港时间晚于计划时间，具体评价标准根据机场吞吐量略有不同。中国民航局根据各机场的吞吐量对机场进行分类，并针对不同的机场制定地面滑行时间标准。只要航班实际离港时间不超过航班计划离港时间加上局方规定的机场滑行时间，就属于正常起飞。比如图中天津航空空的GS7868航班，22: 50从南昌昌北机场起飞，该局规定的南昌昌北机场平均滑行时间为20分钟。所以只要航班在23: 10前起飞，就认为航班正常。值得注意的是，航班起飞延误并不一定意味着航班真的延误，而是取决于航班的落地。
在民航统计中，我们只把航班定义为落地时的延误。判断落地延误有一套固定的公式。简单来说，只要航班实际落地时间比预定航班时间晚不超过20分钟，民航局就判定为准点到达。以图中天津航空空南昌飞往天津的航班为例。航班预计0: 55到达天津机场，只要航班降落时间在1: 15之前，就算作准点。
可见，人们通常认为航班只要晚点，就是延误；但民航局判定降落时间比计划时间晚了20多分钟。
导致航班延误的因素有很多，比如航路和机场的恶劣天气，空的交通限制等。，所以各平台给出的准点率和平均延误时间并不能准确预测航班的真实情况。乘客在参考各站台的准点率和延误时间时，不仅要考虑20分钟的差异，还需要根据所在城市和所在区域的天气情况提前起降，科学制定出行计划。