文章目录
- 外观和内饰有什么变化？
- 空之间的出色性能
在新能源领域的布局，东风本田越来越快。CR-V锐界混动E于2月初走近大众视野，三款车型定位精准。不过补贴后27.38万-29.98万的价格看起来有点高，但仅从产品本身谈价格就有失公允。利用这次试驾体验，近距离接触新车，看看东风本田CR-V在“电气化”后有哪些变化？值得多付车费吗？
作为CR-V的一款插电式混动车型，新车外观和内饰部分变化不大，调整都很细微。电动系统的加入更多的是关于驾驶体验，那就从大家最关心的驾驶体验说起吧。
CR-V锐界混动E的驾驶模式看似有些复杂，但其实很好区分。在EV纯电动模式下，电机驱动车辆。当电力充足时，电机会尽力推动车辆前进。在HV模式下，发动机和电机一起工作。当需要更大的动力时，发动机就会介入，已经达到了高效率。HV充电模式发动机是主力，会在车辆行驶的同时给电池组充电。
在这三种模式下，CR-V锐界混动E的动力输出以平顺为主，加速不急，平稳有力，如鱼得水，适合在城市中行走。如果需要更直接的动力，可以切换到运动模式。此时，这就像换了一张脸，用力加速，更加激进。
试驾总结:经过一番体验，CR-V锐界混动E给我留下最深的印象就是平顺和安静。虽然这辆车有运动模式，但我一点也没有激烈驾驶的欲望，只想心平气和地享受这种舒适。在驾驶的过程中，我不会刻意去决定车辆处于哪种驾驶模式，这种模式是自我控制的，非常省心。如果和燃油版比，我觉得整体动态驾驶体验比燃油版好，而且还省油。
外观和内饰有什么变化？
相比于驾驶体验上翻天覆地的变化，CR-V锐界混动E的外观和内饰的变化可以说是微乎其微，需要仔细摸索。这款车并没有像市面上大部分新能源产品那样刻意强调身份，这说明东风本田对CR-V的设计足够自信。
空之间的出色性能
写在最后:回到原问题，CR-V锐界和混动E值得多付车费吗？我觉得是肯定的。与燃油版3-4万元的差价，带来了更平顺、更安静的驾驶体验和出色的燃油经济性。最重要的是这车可以上绿卡，对用户来说多了一个选择。在目前充电设施还不完善的情况下，CR-V锐界混动E是更好的选择。
(图/文网通社周悦)