波音公司已决定重新改装其新的乘客航天器，即CST-100号星轮，以便美国宇航局在今年秋天没有机组人员，这是车首次向太空发射失败三个月后。 该公司希望完成航天器在首次飞行中应该实现的所有目标，即与国际空间站对接，为人们开始在飞行器上飞行铺平道路。
波音公司在一份声明中表示：“另一次未经改装的飞行将使我们能够完成所有飞行测试目标，并对第二架星际客机的性能进行评估，而不需要纳税人承担任何费用。 “然后，我们将继续承担将宇航员送往国际空间站的巨大责任和特权。”波音证实，它计划在秋季进行这次飞行，正如华盛顿邮报首次报道的那样。
这架客机是波音公司对美国宇航局商业船员计划的贡献，该计划旨在开发新的私人航天器，可以将美国宇航局的宇航员往返国际空间站。 波音公司在过去的六年里一直在开发Starliner。 为了确保运载乘客的车辆安全到达国际空间站，该公司于12月20日进行了一次未经改装的航天器测试发射。 但航班没有按计划进行。 刚发射到太空，一个星轮的时钟故障阻止了车辆在正确的时间点燃发动机，它进入了错误的轨道。 这辆车没有按预期到达国际空间站，波音不得不提前将航天器带回地球。
发射几个月后，美国宇航局和波音公司透露，这架星际客机在着陆前也经历了第二次软件故障。 幸运的是，波音公司在对飞行中的数据进行彻底审查时发现了它。 但是，如果公司没有找到它，故障可能会扰乱Starliner的着陆顺序，这可能会损坏车辆在下降到地面的路上。 最终，Starliner在其摇摇欲坠的发射后两天用降落伞成功地降落在新墨西哥州。
美国宇航局和波音联手调查首次飞行是如何出错的。 美国宇航局在3月初完成了调查，并提出了61项纠正措施，波音需要采取这些措施来解决发射中的所有问题。 美国宇航局还发起了对波音公司安全文化和组织过程的多次审查。 然而，美国宇航局还没有决定波音公司是否需要在人们可以乘坐星际客机之前重新执行任务。 3月6日，美国宇航局载人航天助理管理员道格？洛弗罗(Doug Loverro)在一次新闻发布会上说：“波音的发现和纠正措施——它们现在必须回到美国宇航局，制定一个计划，如何继续解决所有这些问题。
现在看来，波音公司已经为太空总署做出了这一决定。 波音公司也已经拨出了所需的资金来资助这项任务。 今年1月，该公司拨款4.1亿$，以备第二次未经改装的Starliner试飞需要。
据美国航天局的一篇博客文章说，美国宇航局完全支持这一呼叫。 博客文章称：“如果波音公司提议下一次飞行时，美国宇航局将完成对该计划可行性的详细审查和分析。 “然而，由于这不是波音公司的建议，美国宇航局不会猜测该机构将需要什么。”根据美国宇航局的说法，即将到来的航班以及12月份的航班的数据将被用来证明这架星际客机已经准备好运载人员。 与此同时，美国宇航局仍打算完成对波音文化的回顾。
与此同时，美国宇航局的第二个商业机组人员，太空X，似乎准备成为第一个私人公司发射宇航员到国际空间站。 太空X一直在开发自己的船员胶囊，船员龙，该公司的目标是驾驶其第一批两名船员在今年5月的车辆。
更新4月6日，7：40PMET：这篇文章被更新，以包括来自NASA博客文章的信息。