(A)五大铁路系统
五大铁路系统包括车辆段、机务段、机务段、电务段、机务段。一般铁路局的招聘单位无非就是这五个系统。
工务段是铁路系统的基本单位，负责铁路线路、桥梁和隧道的维护和维修。铁路巡逻和铁路道口的警卫属于工程科的责任。
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用、综合整备和全面维修，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要铁路枢纽城市或重要货运编组站附近，主要担负旅客列车、货物列车、行李列车的电力牵引任务或特殊运输任务。
车辆段是铁路交通系统的重要单位之一，负责列车运行，管理车站的货运业务，管辖范围内所有车站、货运和客运的计划和收入，监督列车运行，保证客运和货运的正常运行，保证营业收入的正常回收。
电务段是铁路系统的重要组织，负责管理和维护列车的地面信号和机车信号以及道岔的正常运行。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机和道岔正常移动道岔，保证列车正常运行。
车辆段是铁路交通系统的重要单元之一，主要负责列车的运行、准备和维修(不包括机头)。车辆段也是城市轨道交通系统(地铁和城市轻轨)中车辆运行、管理、停放、维修和保养的场所。
(2)铁路福利和待遇
重组后，铁路局隶属于国有企业。2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立，下设18个铁路局。每年都会进行校园招聘，主要针对当年或前年毕业的毕业生。专业要求一般是铁路相关专业，学历要求一般是大专以上。
影响铁路局薪酬的因素主要有三个:
一是地区，根据每个地区的经济发展水平，工资待遇档期也不一样。比如6000月薪在北京和大凉山是两个概念；
第二，职位，不同的职位，薪资结构也不同。比如站务员、火车司机这种高强度、高风险的工作，工资比业务员、仓库保管员高；
三是下属层级，指行政层级、股份、部门、科室等。采取阶梯式晋升，工资由低到高。
综上所述，薪资的比较要结合各种因素来考虑。有的管理者拿着16级的工资管着几十个员工，自己的工资却是10级。一些高危高强度的工人，工资已经到了20级，比科级干部还高。另外，在一些偏远地区，虽然经济水平低，但是由于条件艰苦，在待遇上会有一定的倾向，补贴比较大，收入和一线城市差不多。