近日，广东省自然资源厅发布《广东省土地空规划2020-2035》公开版，对未来15年土地空安排进行了简要说明。
根据规划，在省空区域内将预留两条高速磁悬浮走廊，即纵向的京港澳高速磁悬浮走廊和横向的沿海上海(深圳)-广州高速磁悬浮走廊。值得注意的是，广州作为国际综合交通枢纽和华南地区最大的交通枢纽，也成为两条高速的交汇地。
超级枢纽:
“三横六纵两通”交通网络中的广州
据了解，自2019年7月起，广东省组织编制了《广东省国土空规划(2020-2035)》(以下简称《规划》)。围绕“一核一带一区”的区域发展格局，提出了未来15年全省国土空开放保护的总体格局。
在提升城乡居民出行品质方面，《规划》提出建设“12312”交通圈，包括粤港澳大湾区、汕潮揭洲都市圈、展贸都市圈。粤港澳大湾区至粤东、粤西、粤北形成2小时交通圈；3小时通达中国及东南亚主要城市；12小时到达世界各大城市。
为实现上述目标，规划提出建立“三横六纵两联”的综合交通运输体系，与全国综合交通运输骨干网深圳生活网布局相衔接，推进高速铁路、高速公路和高等级航道网建设，形成综合立体、全能力、高效率的综合交通运输网络。
从“三横六纵两联”综合交通网规划图趋势图来看，广州拥有国家级走廊最多。横向的上海-广州走廊、国家沿海-广州-西江走廊在广州交汇，纵向的粤湘渝走廊、京港澳走廊也在广州交汇。在广东国土空的最新规划中，广州将继续被牢牢定位为核心枢纽。
广州直通北京和上海
只需要高铁的一半。
规划还提出保留京港澳高速磁悬浮、沪深广高速磁悬浮等6条重要走廊。
、粤北至沿海经济带高铁、琼州海峡通道、粤东至粤西高铁、北部生态开发区高铁。
这两种高速磁悬浮也首次浮出水面。从线路方向看，京港澳高速磁悬浮对应“三横六纵两通”中的京港澳通道，沪(深)广高速磁悬浮对应国家沿海通道。两辆高速磁悬浮车的交汇点也在广州。
沪深广高速磁悬浮沿海地区经过上海、汕尾、深圳、广州。京港澳高速磁浮在广东省从南到北串联珠海、广州、韶关。
时速600公里的磁悬浮列车是当今世界上最先进的轨道交通技术。这次广东提出预留沪深广高速磁浮通道。如果真的建成，上海到广州的距离约为1600公里，3小时内即可到达。广州到北京大约2000公里。如果坐京港澳高速磁悬浮，北京到广州的通信时间只需要3左右。深圳生活网深圳生活网3小时，比高铁节省一半以上时间。
或者率先建设
广深磁悬浮列车
需要注意的是，规划中提出的沪深广高速磁悬浮目前只是预留的走廊，并不是进入规划建设阶段的新线。但根据之前官方公布的信息，很有可能是沪深广高速磁浮率先建设的广深段。
2020年9月，中国工程院院士、中国工程院副院长何华武在“新兴产业创新发展国际会议”上表示，中国600km/h高速磁浮列车目前有两种选线方案，分别是沪杭磁浮和广深磁浮。其中，广深磁浮将选择广州东至深圳香蜜湖东站的方案，全长约110公里，设广州东站、东莞克劳迪站、深圳香蜜湖站，未来有望接驳港九站。
按照600km/h的速度，广深磁悬浮铁路投入运营后，广州和深圳两个机场均可通达或仅需20多分钟(含停靠时间)即可到达。
广深一体化:
在两个城市的中心区域打造一条高速通道。
值得一提的是，2019年11月，深圳市发改委发布广深高速磁浮城际铁路规划研究招标公告，明确责成投标人研究600km/h高速磁浮列车应用于广深第二条高铁的可行性方案。
广深第二条高铁的建设，不仅是基于两地日益增长的出行需求，也是湾区时代高效互通的需求。目前，广州与深圳之间的铁路联系主要由广深港高铁和广深铁路承担，其中广深铁路速度较低，而广深港高铁与广州南站相连，距离广州中心区较远，难以满足两市快速联系的需求。而且两条铁路的运输能力已经接近饱和，无法满足广深之间日益增长的客运需求。
广深铁路的瓶颈严重影响了深圳与大湾区主要经济区段的快速连接。因此，有必要规划一条从深圳到广州中心区的新高速通道(未来将延伸至香港)，实现广深一体化，提升大湾区一体化发展水平。
2020年10月，在广深“双城联动”论坛上，广深相关部门签署了7项合作协议，广深联动发展进入新的起点和阶段。
其中，广州市发改委与深圳市发改委已就基础设施战略合作达成框架协议。为构建“半小时交通圈”，协议明确提出，实现两地高速铁路、城际铁路、高等级公路等多种交通方式的直接互通，并提出加快推进广深高速磁悬浮等多个轨道项目的规划建设。
来源|南方客户端
记者|覃超
来源:南方日报