手动挡被认为是比较省油的结构和方法，简单直接，需要一定的时间和里程才能熟练操作。
宝骏还主推了智能手动挡，很新鲜，有点噱头。同时，介绍了iamt的概念。
所谓智能手动挡就是AMT。AMT的工作模式与自动变速器相同。两个都是两个踏板，解放左脚。这意味着电脑是智能的，帮你换挡，而不是你的左脚。
变速箱结构和手动挡一样，只是多了一套电脑系统，顿挫感比自动挡更明显。
但是经济成本下来了，有的厂家就避开手动挡，直接说是自动档或者AMT，来迷惑消费者，认为这种自动档车型很便宜。
但是，宝骏没有这么做。他开始是个老实人，真的很接地气。
AMT的英文名是(Auto-clutch Manual Transmission，简称AMT)自动离合器手动变速器，也称顺序变速器。
AMT是在传统手动挡变速器的基础上改进而来的。同时具备AT和MT变速箱的优势。
保留了手动传动效率高的齿轮传动，结构简单，制造容易，成本低。
因为手动变速箱改进，保留了大部分总成部件，动力性能强，研发成本低。厂家很喜欢，但是手动操作系统的变速杆部分改了。
AMT不是现在才出现的。AMT已有40多年的历史。现在自动变速器的技术越来越成熟，CVT、双离合、AT等变速箱的技术也越来越完善。
这种液压自动离合手动变速箱技术已经成为老古董，很少有车型采用，但不可否认的是AMT依然是“自动变速箱”中成本最低的。
AMT的原理并不复杂。前面说了，就是因为简单，所以成本低。
汽车起步换挡时，离合器由液压泵控制接合，换挡由液压结构操作。
我们只需要推拉变速杆就可以完成上下换挡。在自动模式下，变速箱的控制变成了计算机系统来控制它。
行车电脑系统会根据车速、发动机负荷等数据自行换挡。
这就是我们在自动挡中的操作方式，我们可以放开左脚。
AMT还是有挫败感的，这就要看厂家是否调整的厉害了。据说宝骏的AMT调校很流畅，顿挫感不明显，接近自动挡的驾驶感受。
难怪你这么自信自己是智能手动挡。要想获得良好的燃油经济性和平顺的起步，快速换挡，对AMT的调校是一个极大的考验。
但是AMT也有一些缺陷，有些人接受不了。比如换挡的舒适性不如自动挡，这就是我们所说的挫败感。换挡的时候动力会在中途中断，提速不够平顺。
由于换挡执行器的动力来源不同，AMT也分为各种类型的变速箱，分为电子液压、电子电动、电子气动三种。
目前国内销售的AMT车型多为小型车和微型车，成本较低，如奇瑞QQ、奇瑞A1、哈飞路宝、长安奔奔mini、江淮同悦、瑞祺M1、昌河铃木北斗星、风行景逸、MG3等。
不仅国产车因为成本低会用，合资车甚至进口车也会用。
比如合资车雪佛兰赛欧，进口车Smart fortwo。
当然宝骏是个例外。可以说会有一系列的AMT车型，从小型车到小型SUV再到紧凑型SUV，甚至MPV。
比手动挡车型贵1000到2000元左右，比自动挡车型便宜几千。很多人买，也证明了它的市场价值！