大家好，我是华曲，一个工作十几年的汽车修理工。
是我，运动，哈哈！
今天要和大家分享的是汽车发动机积碳，多久清洗一次，如何清洗才是正确有效的。
很多车主不知道，在修理厂和4S店盲目骗人，浪费大家的钱。
我分享的目的是帮助大家了解汽车积碳的问题。知道了之后，你就明白了。
你一开口，那些维修店和4S店就不敢骗你做这个项目，以免浪费你的钱。
众所周知，去4S店保养的时候，提车服务顾问一上来就跟你说:“这里不行，那里不行，这里洗干净，那里洗干净。”作为车主的你有过这样的经历吗？
他们跟你说你不知道怎么回答，跟他们说他们什么都是在害怕的时候做的。花的钱没有用。钱是不是浪费了？
好了，别废话了。说重点！
首先，我的积碳是怎么来的？
空空气中灰尘很多，尤其是修路的地方，农村道路泥泞，城市灰尘较少。
灰尘通过我们汽车的空空气滤清器，过滤掉大部分灰尘。如果不经常拿出来清理，积碳会越来越多。
然后它通过我们的进气歧管，歧管里有燃料喷射器，汽油喷射阀，
空气体中也有一点水分和灰尘。进气歧管里也有汽油。油气会粘在进气歧管壁上，日积月累就会形成积碳。
进气门积碳最多，因为那里有机油会粘很多灰尘，积碳多了会吸附汽油。
尤其是老车，冬天积碳很难启动，启动后会抖，会影响，但是车热的时候就不会了，因为积碳已经吸足汽油了。
发动机温度上来，缸压和喷油正常，燃烧充分，就没事了。
如果车辆十几年没有清洗，进气歧管和进气门处的积碳会变硬，粘得很紧，像石头一样，不容易弄下来。
以前我们检修发动机的时候，都是用刀片锯片和发动机清洗液慢慢铲，很麻烦。
所以，如果修理厂的人告诉你，车子需要注射药水清除积碳，千万不要相信他们。它们只是稍微通过进气歧管和进气门，类似于燃烧汽油。
只有不到3%的积碳被清除，
所以说没有太大意义，
如果他给你超强清洗，清洗完了以后，你的车会烧油很厉害。这种情况我只能说机械师不够专业，他用的瓶子用量太大，导致积碳脱落。
然后进气门进入燃烧室后，气缸壁与活塞环之间的摩擦引起拉钢，也就是俗称的轻微拉钢引起烧油。所以大家一定要明白这个事实，不要被那些汽车专家和高级技师讲道理。这种积碳的方法是骗人的。
但是，很多车主会说，我的车现在动力真的下降的很厉害。车主喜欢这样，我来告诉你为什么它的原理是这样的？
那是因为你的车经常不高速跑，
可以问问天天跑高速或者滴滴的司机。他们的车比你的公里数多，年限比你的长，但是动力比你的好。如果你不相信我，问问他们。
因为气缸活塞、进气门和排气门都有积碳，轻微的积碳和废物没有及时排出，导致这种轻微的动力下降。
在这种情况下，正确的做法是把你的车开上高速，再拉远一点，坚持一会儿。
你的车动力就上来了，比你在那些店里吊瓶强多了。
因为我们高速行驶，所以会产生大量的进气压力和废气，
发动机的高速运转和高压带走了进气系统和燃烧室。
排气系统残留的积碳、灰尘和废气全部排出。
还有一种方法，就是老车积碳多的车。如果你的动力下降严重，冬天启动了几次，你就不得不灌满油门才能启动，因为积碳太多，会吸干汽油。
如果真的要清除，还得去大一点的修理厂叫个老师傅，告诉气缸关闭的进气阀先清除，再清除关闭的。
转动曲轴，然后清洁未清理的进气门。千万不要提醒师傅不要让积碳掉进缸里。用纸巾或布盖住，拆下进气歧管，用手慢慢清洗。
2013年我在宝马4S店的时候，积碳叫核桃沙包。进气管取出清洗，进气阀清洗干净。4缸花了2500，6缸花了3600，8缸花了4800，真的很贵。
它是用核桃的碎壳做的，用高压仪器喷到进气门上，清洗得很干净。
而且，不伤发动机。核桃的破壳哪怕一点点掉进缸里，也会直接烧起来。而且里面的高手都是经过专业训练的，不会掉进缸里。
最后很多车主问，如果我不上高速公路，可以原地踩油门吗？
这是不可以的，达不到效果，而且会对发动机造成很大的伤害。
因为你原地踩油门，进气压力不够，在那里踩油门踩久了，发动机过热。
上了高速就不一样了。空加速空气流动，提高进气压力，带走积碳、灰尘和废气。发动机也得到了良好的自然风散热，汽车行驶时震动，有效消除积碳。
好了，本期发动机积碳知识到此为止。
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