上一代吉姆尼记得价格最低，应该在14万左右。
也就是这一代最便宜的吉姆尼，开辟了一种新的玩法硬派，但是低廉的价格有着非常好的玩法，体积小，重量轻，再加上为越野而生的结构，让吉姆尼成为了金融神器，也为越野车多了一点可爱。
看了一下，7年左右的吉姆尼还能卖10万左右。
吉米尼是在玩态度。虽然越野能力不弱，但是日常出行很尴尬，尤其是长途出行和城市交通。最大的问题就是舒适度差。
虽然这一代吉姆尼有很多问题，但是新一代吉姆尼解决了这些问题，比如更好的设计，更好的内饰，用料，配置成为主流，但是这一代新吉姆尼有一个问题:太贵了。
新款吉姆尼在凌晨发售时定价在28万左右。两年来，这些成为库存车的吉姆尼车价格一直没有下调，而平行进口车的价格反而定在了30万左右。
吉姆尼相对较高的价格阻碍了新车的销售。
严格来说，如果这一代吉姆尼能有正常的定价，那么这款车将是路上销量最大的越野车之一。凭借出色的设计和小巧的体积，在解决了市区驾驶体验差的问题后，市场欢呼声非常高。
按照日系产品的定价，吉姆尼的定价在11万左右，在计算关税、运输成本、利润时引入国内定价14万左右是非常合理的，这是上一代吉姆尼销售多年的定价规律。
但是上一代吉姆尼是铃木成功引进的，各种手续和资质标志完全被忽略了。其实这一代吉姆尼应该不会出现在国内市场，因为铃木已经宣布放弃中国市场。
放弃中国市场意味着许多铃木进口汽车不会出现在中国。
进入国内销售需要最基本的资质检验标志，也就是3C证书。企业为新车做3C很简单，但对于非政府组织来说，3C需要投入大量的财力和精力，吉姆尼需要经历种种困难才能在中国合法上路。
这些成本最终都会平摊在销售成本中，这让原本就不高的吉姆尼成为了人间淑女。
对于用户来说，30万的预算可以选择的机型很多。Jiminy小巧灵活，确实对可玩性有好处，但性能不足也是客观存在的问题。从现在的越野车市场格局来看，在坦克300卖到20万，坦克600很可能卖到30万的时候，能记住Jiminy的人太少了。
最关键的是，吉姆尼在这个市场只有第五版，也就是说很多人花30万买吉姆尼，不仅有库存车，还有二手车。