货代的基本贸易术语是EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。绿色部分只适合海运，其他部分只适合各种运输方式。在这13个贸易术语中，从左到右，卖方的义务是递增的，而买方的义务是相反的。也就是说，在上述贸易条款中，EXW条款下的卖方承担最小责任，而DDP条款下的卖方承担最大责任。
c组条款:卖方安排并支付运费到指定地点，指定地点表示货物的目的地。
D组条款:卖方安排并支付运费至指定地点，该地点标明货物的目的地和交货地点。f组条款:买方通常支付并安排运输(主要运费)。
EXW:卖方在卖方工厂将货物交付给买方。
就D组、E组和F组而言，风险在指定地点，即根据销售合同合法交付货物时，从卖方转移到买方。
EXW工厂交货
工厂交货价(…named place)是英文术语，即ex-works(…命名地点)。指卖方在其所在地或其他指定地点(如车间、工厂或仓库)将货物交付给买方时，交货完成，卖方不办理出口清关手续，也不将货物装上任何运输工具。在此条款下，卖方承担的风险、责任和费用最小，买方承担的风险、责任和费用最大。
将FCS交付给承运人
向承运人交货(FCA)这一术语是指交货承运人(…英语中的named place)，即货物交付给承运人(…指定地点)。在卖方地点或其他指定地点，将已出口清关的货物交付给承运人或买方指定的其他人。在海上货物销售中，当货物准备好卸在卖方的运输工具上并置于承运人或买方指定的其他人的控制之下时，交货义务即已履行。
在集装箱运输中，货物通常在集装箱码头交付，使用FCA。
FCIncoterms 2020的新调整:交易双方可以约定，在货物装船前，买方将指示其承运人向卖方签发并交付提单。
船边交货
船边交货(FAS)这一术语指船边交货(…指定装运港)，即船边(…指定装运港)。是指卖方在指定的装运港将货物交付到船上，即交货完成。从那时起，买方必须承担货物灭失或损坏的一切风险。
Boaro船上交货(FOB)的英文术语是…指定装运港)，即船上交货价(…深圳生活网指定装运港)。当卖方在指定的装运港将货物装上买方指定的船只时，卖方完成了交货义务。卖方应办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内将货物交付给买方指定的船舶，承担货物在装运港越过船舷前的一切风险，并及时通知买方。船启航后，买方负责一切。风险转移是在越过船舷的时候。
FOB=EXW运输费/装卸费货代费(包装费、报关费等。)
附注:本条款中的风险转移规则已被《2010年国际贸易术语解释通则》修订。货物在装运港装船后，风险将转移给买方。
成本加运费
C&F (CFR或C&F)这一术语在英语中是成本加运费(指定装运港)，即成本加运费(…..指定的目的港)。它是指当货物在装运港越过船舷时，卖方完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。
但是，交货后货物损失或损坏的风险，以及各种事件引起的任何额外费用，应由卖方转移给买方。
该术语仅适用于海运或内河运输。如果双方不打算越过船舷交货，应使用CPT术语。
到岸价格成本、保险费加运费
英文术语成本、保险和运费(CIF)是成本、保险和运费(…指定装运港)，即成本、保险费加运费(…指定目的港)。它意味着当货物在装货港越过船舷时，卖方就完成了交货。该术语仅适用于海运和内河运输。
如果双方不打算越过船舷交货，应使用CIP术语。
CPT运费付至(指定目的地)
是指卖方将货物交付给卖方指定的承运人(货物交付给承运人)，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货后的一切风险和其他费用。
CIP运费和保险费
运费付至(CPT)这个术语英语是carry payed to):tid to(…指定目的地)，即运费付至(…指定的目的地)。是指卖方将货物交付给其指定的国际货运代理，但卖方还必须支付将货物运送到目的地的运费，即卖方交付货物后，买方承担所有风险和额外费用。
该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。
Incoterms2020中CIP保险范围的变化:在CIP条款下，买方应承担最高风险(如CIC一切险和ICC(A)险)，而在CIF条款下，深圳人寿网的保险范围要求保持不变，承担最低风险。
DAF边境交货
英文术语“DAF”在frontier(…命名地)，即边境交货(…指定地点)。是指卖方在边境指定地点和特定交货点，在临近国家海关边境之前，将交货车辆上未交付的货物交付给买方，货物办理出口而非进口清关手续时，交货完成。
目的港船上交货
英文术语“DES”是船上交货(…指定目的港)，即在目的港船上交货(…指定的目的港)。是指在指定的目的港，货物在船上交付给买方，但卖方不办理进口通关手续就完成交货。
该术语仅适用于海运、内河运输或多式联运货物在目的港装船的情况。
目的港码头交货
“DEQ”的英文术语是:码头交货(完税后交货) (…指定目的港)，即在目的港交货(完税后) (…指定的目的港)。是指只要在指定地点将货物交付给买方指定的承运人，并完成出口清关手续，卖方即完成交货。
应当指出，交货地点的选择将影响在该地点装货和卸货的义务。该术语可用于所有类型的运输商，包括多式联运。
DDU不含税交货
英语术语“DDU”未完税交货(…指定目的地)，即未完税交货(…指定目的地)。是指卖方在指定目的地将货物交付给买方，无需办理进口手续，也无需将货物从交货车辆上卸下，即完成交货。
该术语适用于所有运输方式，但当货物在目的港的船上或码头交货时，应使用des或DEQ术语。
完税后交货
完税后交货(DDP)英文术语是完税后交货(…指定目的地)，即完税后交货(…指定目的地)。是指卖方在指定目的地完成进口通关手续后，将未卸在交货车上的货物交付给买方完成交货。
因为在DDP术语下卖方承担最大责任，如果卖方不能直接或间接获得进口许可证，就不应该使用该术语。如果双方希望买方承担进口的风险和费用，应使用DDU术语。
该术语适用于所有运输方式，但当货物在目的港的船上或码头交货时，应使用des或DEQ术语。
原文:国际物流趋势。