中国一汽奔腾(一汽奔腾官方旗舰店)

中国一汽奔腾(一汽奔腾官方旗舰店)-27日08: 30芷玄汽车

经过多年的快速增长,2018年中国汽车市场迎来拐点,这不仅标志着中国汽车市场进入“寒冬期”,也标志着增量竞争正在向存量竞争转变。从另一个意义上说,这是整个汽车行业进入变革期的信号。汽车企业要想在这个时代的变化下“生存”,不断向上“突破”,如何在风中屹立、乘风破浪,将是破杆的基础和途径。

对于自主品牌来说,车企的选择并不多,电气化、智能化、数字化都是汽车行业新一轮的改革浪潮,需要大胆创新,不能落后。国家“十四五”规划中明确指出,汽车产业作为国民经济支柱产业,要全面提升自主创新能力,扭转制造业传统思维,实现高质量发展,增强中国在全球汽车产业链中的话语权。

显然,风已经开始了,谁来乘风破浪?

在我看来,在这场深刻的变革中,也有一汽奔腾。

2021年作为“十四五”开局之年,是新一代汽车的起点,受到众多汽车公司的高度期待。对于一汽奔腾来说,2021年是其成立15周年的重要节点。立足自身发展寻求变革创新,不仅要以全新的战略布局未来,更要“回归本心”。

早在2006年,自主品牌在入门级轿车的低端市场徘徊时,一汽-奔腾就能凭借这样一款代号为“C301”的中高端车型进入市场。可以说一汽-奔腾在当时经历了自主高端车的辉煌。

2008年,一汽汽车发布奔腾品牌战略,以“B”为产品系列,代号为“C301”的奔腾车型正式更名为“奔腾B70”,取代奔腾品牌,向市场高喊“为中国人造实惠、实惠、有尊严的车”的品牌意图。

如今,奔腾B70已经换成了第三代产品。今年5月,一汽奔腾推出奔腾B70 15周年纪念版。新车基于全新FMA架构,延续奔腾的优良品质和基因,搭载一汽自主研发的第三代1.5T发动机。在室内设计中,双屏这一前卫设计的应用,体现了时代瞬息万变下消费者需求的巨大变化。

消费者的需求在变化,市场环境在变化,但一汽奔腾的品牌意图从未改变,而是在新时代赋予了它更多的要求和期待,这就要求一汽奔腾在电气化、智能化、数字化等领域做出积极的改变。那么,奔腾品牌的新未来是什么?

机会只留给有准备的人,为什么不留给企业?早在2018年,一汽奔腾“世界之窗”品牌LOGO的推出,就已经预示着其品牌改革的开始。无论是梳理品牌定位和规划,还是围绕市场需求重塑渠道,一系列“快而准”的改革举措,都让奔腾品牌逐渐焕发了青春。

在过去的2020年,一汽-奔腾在“内功”上下功夫,围绕技术、产品、市场等方面进行大刀阔斧的改革。从全新的第三代奔腾B70上,我们已经可以看到改革给一汽-奔腾带来了新的活力。

2021年,在15周年之际,奔腾的“世界之窗”LOGO再次升级。除了传达青春、精致、格调的新品牌内涵,一汽奔腾还再次更新“品牌新战略”,覆盖产品、技术、生态、服务等领域规划,瞄准电气化、智能化、数字化时代的新未来。

基于这一改革蓝图,未来几年,一汽奔腾将在主流市场加速完成产品布局,形成轿车、SUV、MPV产品全覆盖。2021年,完成SUV、轿车等六大产品布局;2023年至2025年,以每年两款以上新车型的推出速度,完成8款传统能源产品和5款新能源产品的布局,覆盖A00至B级总规模1600万辆的主流乘用车市场,挑战百万辆产销。

在产品布局的背后,技术是产品的基石。一汽-奔腾将以“智能控制平台、智擎动力平台、智悦平台”三大平台覆盖所有产品,形成一汽-奔腾独特的竞争实力。其中,利用FMA架构和FME纯电架构构建无限方程“智能控制平台”将使产品性能达到国际领先水平;由15TD/20TD发动机和7DCT变速箱组成的传统动力平台,加上新开发的多合一电驱动系统,构成“智能发动机动力”平台,可持续提升产品动力性和经济性;基础设施、座舱系统、网联服务、人机交互的纵向资源整合共同构成“智-智平台”,从而赋能一汽奔腾产品向智能化转型。

在服务方面,一汽奔腾将进行渠道建设的全面变革。从传统的4S小店模式到线上+线下、城市+小镇的全球模式。另一方面,加速从4S到NS的渠道转型,为客户打造看车、买车、用车、换车的一站式体验。此外,一汽奔腾还将探索与新兴电动车公司合资合作,通过自建、联盟、合作,逐步形成重点城市4S店、城市CP、县镇网络全覆盖的立体营销渠道。

作为中国一汽自主板块的重要组成部分,一汽奔腾从2006年初开始,用15年时间攀上了自主品牌的巅峰,也经历了“寒冬”下的低谷。然而,也许只有在冬眠之后,我们才能迎来一个新世界。随着“十四五”的发展节奏,一汽奔腾也将以“品牌初心”为谱,以“品牌新战略”为词,讲述中国自主品牌的传奇故事。毫无疑问,一汽奔腾已经储备了足够的势能,并且正站在空中,准备在未来“奔腾”。

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