正文:了解车帝的原作《常思月》
【了解切迪的原行业】日前，有媒体报道称，戴姆勒已经对腾势项目做出决定:终止，不再进一步投资。
2月21日，戴姆勒CEO康的一句话曾在业内短暂曝光腾势品牌:“现金投资就在我们身后。现在先看看腾势的发展趋势再做决定。”
不到两个月的时间，戴姆勒对腾势的态度急转直下，这个发布了九年的品牌可能就要走到尽头了。其实，康的发言或许已经透露了这方面的意思。
另外，从销量来看，腾势确实处于岌岌可危的境地。目前，腾势仍只有一台腾势X在售。根据协会的数据，今年1-2月该车累计销量仅为581辆。
腾势作为戴姆勒和比亚迪的合资产品，出道后一度引来业界的高度评价。当时纯电驱动的400公里续航也很长，并没有长时间落后于主流。
但腾势的产品更新已经过时，经营状况持续为负，5年平均每年亏损7亿元。
平心而论，腾势的倒闭与中国汽车工业的发展进程有很大关系。一位接近腾势的业内人士表示:“虽然我们从一开始就专注于新能源汽车，但腾势没有踩在风口浪尖上，后续产品也跟不上，所以成为了第一批炮灰。”
直到2019年年中，比亚迪和戴姆勒都希望拯救这个品牌。双方宣布，自2019年7月1日起，北京奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、营销及品牌传播、客户服务、网络开发等。
此外，腾势还多次接受股东“输血”。根据天悦查公开数据，腾势自成立以来共收到股东投资12笔，注册资本不断提升。最近一次发生在2020年1月14日，注册资本从50.6亿增加到57.6亿，增长13.83%。
在产品层面，虽然腾势也迎来了第二款产品腾势X，但目前中国新能源汽车市场如此强大，腾势更是难以找到准确的定位。2014年至2020年，腾势累计销量仅为18258辆。
腾势X腾势x
腾势X也没能在市场上引起轰动。2020年，腾势汽车销量为4175辆。其中，腾势X PHEV年销量为3591辆，腾势X EV年销量为584辆。
奔驰的渠道没有帮助腾势增加销量，腾势X的竞争力也不是很突出，双方也没有在品牌上形成合力，所以腾势的未来非常惨淡。