目前b级车家用车市场以日系、德系、美系车型为主。如果用最低的价格买到机械质量好的，迈锐宝当之无愧第一，但又不能不被它廉价的内饰所劝阻。经过反复对比，别克君威表现最为均衡。
我是2019款20T精英别克君威。当时正好是全新的车型，外观更运动，更年轻。再加上巨大的优惠，我在体验了实车后，果断决定订购。因为我拿的是厂商内部亲戚朋友购买的地方，最后登陆13.68W，个人感觉性价比还是很高的。
其实整车给我的第一印象就是厚重扎实，尤其是高速行驶时，底盘稳如老狗，没有漂移的感觉，超车变道也没有倾斜的感觉，让人感觉很踏实。整体底盘质感偏硬，日常城市道路行驶没有问题。遇到非铺装路面，震动反馈会比较大，会有明显的跳动。
外观方面，有人说老款君威更有味道，但这是见仁见智的事情。其实我更喜欢新款加长加宽的设计，运动的外观更符合当下主流的年轻市场审美。旧的模式对于商业来说仍然太乏味了。
车身尺寸为4904/1863/1461mm，全新君威的45度侧面是其气场最丰富的角度。确实有时候正面的视觉感觉有一种朗威的感觉，看起来不像b级车。为了弥补不足，我特意装了GS版的蜂窝网和小前唇，这样整体前脸看起来不会那么尖，层次感更足，气势更强。左右卤素大灯是必换项，光换LED灯泡起不到什么作用。直接换双焦镜片可以让效果强很多。
侧面轮廓的流线感还是很不错的，看起来比较修长。为了增加上下车感，两个实体后视镜换成了电动折叠总成，格子满格。原来的黑色全包尾唇不够档次，换了双排气尾唇。虽然是假的，但是现在路上的排气孔很少。
这一代别克君威的内饰是我最满意的。虽然谈不上豪华，但比贵很多的雅阁、迈腾、帕萨特的材质设计要好很多。基本上碰过的位置都是软搪胶的。这个屏幕设计感觉比它的大哥君越更有档次，因为原车很多部位都是钢琴烤漆面板，特别容易刮花或者采集指纹。这种碳纤维面板是专门安装的，很容易照顾到很多比较听话的人。
都说后排是美系的软肋，2829mm的轴距其实不小。可能空真的不是别克设计师的强项，会比迈腾和雅阁小一些，但是乘坐的实用性和舒适性完全没问题。身高1.78米的后排跷二郎腿问题不大。因为车尾的造型，头部空之间确实有些阉割。坐直的时候会有一些头，中间的座位没有头枕，所以这种斜躺的舒适性会受到影响。
别克君威精英版第二低，这款车型是当时最畅销的。现在2021款精英版直接成为入门级配置。我觉得个人美式配置还是比较丰富的，十几万的价格，电动座椅调节，加热。定速巡航，手机互联，语音控制，倒车雷达都布置的很全面。对于一个老司机来说，这些配置已经足够了。新手司机建议后期安装倒影或者360全景辅助倒车。
动力方面，1.5T 9AT动力总成，扭矩250牛·米，169马力，完全够一般家用代步。相比之前的通用6AT，现在的9AT升级版在稳定性和可靠性上有了很大的提升，但在低速时顿挫依然明显，尤其是在起步或者加速动力连接的初期，中后段动力输出强劲，储备充足。君威的高速油耗表现真的没得说。油箱加满可以跑600多公里，相当于每公里只有3.7L左右。不愧是高速之王。一般综合路况油耗8.55L/ 100公里，对于一款中级车来说还是可以接受的。
如果对动力有更高的要求，可以直接考虑28T动力。除了动力强劲，因为可变缸技术，油耗不会高于1.5T，燃油经济性更好。
综合来看，如果2 ~ 3年内不卖车，别克君威整体性价比很高，外观和内饰都不错，空间充裕空比较适合家用代步。