郅都汽车作为第四家获得新型纯电动乘用车生产资质的企业，曾经风光一时。然而，自2019年以来，郅都汽车一直深陷经营危机。今年1月7日，郅都汽车因“未履行支付2亿多元及相关利息的义务”，被宁波中院以“隐匿财产、逃避执行”为由立案调查。许多郅都消费者担心，如果他们的经营状况没有改善，他们自己的利益将受到严重损害。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的投诉数据显示，在160多起关于郅都汽车的投诉中，有多位车主反映，动力电池故障、充电故障发生后，厂家和4S店铺无法提供相关配件，导致车辆无法正常使用，给车主带来了极大的困扰。
技术和质量成为郅都发展的“壁垒”。
如上图所示，从目前车主投诉的质量问题TOP10故障来看，郅都汽车的动力电池故障和充电故障成为投诉最集中的问题。天津一位姓张的车主说，汽车的动力电池质量很差，不能保证正常的用车需求。车主表示，今年2月，由于动力电池故障，在4S店更换了一次车辆电池组。我以为问题已经解决了，但是第一次用车，车主发现新电池组续航里程不足100km。目前每次充电后车辆行驶不到50km就会出现电池报警，给日常出行带来困扰。
此外，郅都汽车在新能源核心技术上的短板也将成为品牌发展的“壁垒”。2019年3月底，四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将降低新能源汽车补贴额度，提高补贴政策门槛。具体政策如下:
1.续航里程低于250km的纯电动汽车不再享受政府补贴；
2.续航250km-400km的车辆补贴由最高4.5万元降至1.8万元；
3.续航400km以上的车型，补贴由5万元降至2.5万元；
4.6月底将全面取消地方补贴。
根据上述补贴政策，目前只有郅都D3可享受1.8万元补贴(MIIT纯电动续航里程315km)，郅都其他车型将不再享受政府补贴。受此影响，此后，郅都汽车的销量经历了“断崖式”下滑。据乘联会统计，2019年1-7月仅郅都D2车型，仍有2095辆成交。可以说，郅都汽车在新能源汽车市场已经被边缘化。
“顽疾”贯穿整个产品链还有待观察。
据车质网数据显示，郅都汽车所有产品都存在上述两个问题，之所以主要集中在郅都D2车型，自然与市场保有量密切相关。从车型年来看，除了2018款以外，动力电池故障和充电故障的投诉都比较一般，可见这个问题似乎已经成为困扰郅都汽车整个产品链的“顽疾”。相比之下，2018款相关的投诉占比相对较小。这是否意味着这个问题已经得到妥善解决？结合现有的数据分析，现在下结论还为时过早。
投诉数据显示，郅都汽车动力电池故障和充电故障主要发生在车辆使用的1-3年内，相关投诉占55%。并且考虑到行驶里程，问题车辆的行驶里程大多集中在1-3万公里的范围内。可以看出，郅都汽车的动力电池故障和充电故障具有一定的规律性。上市资料显示，2018款郅都D2和郅都D3于2018年8月上市，至今刚好一年。可见，当前车型的产品质量能否提升，大概要在2019年第四季度才能体现出来。
核心技术掌握在零部件供应商手中。
据悉，目前被很多车主吐槽的郅都汽车动力电池来自波斯顿品牌电池供应商。资料显示，郅都汽车使用的是三元锂电池，即采用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的综合性能应该更一般，能量密度也相对较高。理论上其储能密度通常在200Wh/kg以上，比较适合目前新能源乘用车市场对续航里程的需求。然而，从郅都汽车目前的表现来看，这一优势显然没有体现出来。
此外，三元锂电池的缺点也很突出。由于其分解温度在250-350℃左右，为了保证电池的安全性和稳定性，对三元锂电池的管理系统BMS要求相对较高。在设计过程中，应采取过充、过放、超温、过流等保护措施。其中，电流平衡控制、充电管理控制和过热管理功能对电池的正常使用和寿命起着非常重要的作用。
可见，郅都汽车之所以出现大量动力电池故障和充电故障，是因为厂家不具备开发和控制整个系统的技术能力，核心技术可能掌握在零部件供应商手中。目前，郅都汽车制造商更像是“储蓄机器”。所以想要最终解决以上两个问题，可能需要配件供应商的协助。但从目前车主的反馈来看，这可能只是一个美好的愿景。
暂停供应商配件售后？车主的利益无法再得到保障。
事实上，目前困扰郅都车主的问题并不仅限于产品质量本身。厂家和4S店长长期没有配件，导致在可预见的未来，甚至在保修期内都无法解决问题，这是车主投诉很大的关键。广东张车主反映，我于2017年5月购买的在行驶两年左右时出现动力电池故障，导致车辆突然失去动力。联系厂家售后要求，将车辆送至4S店进行保养。最后维修人员确定动力电池有故障，需要向厂家索赔电池组。目前故障已经过去一个月了，但是4S店一直反馈厂家没有配件。此后，车主多次致电厂家客服，但一直拖延，具体发货时间无法给出。不仅如此，车主买车时与厂家签订的车辆修理运输协议，现在也被厂家单方面取消，给车主的出行带来了极大的不便。据4S店售后人员介绍，由于郅都汽车厂家内部重组，全国可能面临零配件供应的局面。
从投诉数据来看，服务问题中，关于零配件的投诉高居榜首，共投诉52件，投诉集中在2018年1月至今。可以看出，最近郅都汽车确实存在很大的问题。据报道，郅都汽车和电池供应商之间的“对立”可能是在中国没有配件的根本原因。来自山东的车主张先生向车质网透露，据说由于汽车公司效益不好，拖欠电池供应商货款，导致电池供应商暂停对汽车的售后服务。如果这种说法属实，可能意味着车主遇到的动力电池故障和充电故障将很难在短时间内解决。在此，车之网呼吁郅都汽车厂商和配件供应商尽快协商应对方案，优先解决售后零配件供应问题，不要因为企业内部问题而影响广大车主的切身利益。