简单来说:避开他的锋芒，是雷唯一的活路。
这个“其”就是从质量上升到技术再到质量的中国汽车制造业(包括合资企业)。
试想一下，如果雷克萨斯是国产的，那么它的主要品质和质量就不得不赤裸裸的和同平台的国产车辆对比了。
如今，雷克萨斯的定位是从日本进口豪华车。
标签本身就可以避免想拿它和国产优质豪车比较的场景。
而且，从品牌历史来看，雷克萨斯诞生于1983年的北美，而不是日本——没错，你没看错。雷克萨斯的品牌历史不仅比我们一些朋友的年龄小，也远远比不上我们的民族豪华品牌红旗。
与BBA、凯迪拉克、捷豹路虎的悠久历史相比，这是雷克萨斯的致命伤。
随着BBA和凯迪拉克捷豹路虎的国内合资生产，中国市场和外国投资者都发现，中国制造的质量和竞争力已经逐渐超过国外，所以他们原本是来占领中国市场的，现在他们面临着中国自身质量和中国民族品牌车企通过价格调整来获得客户的竞争，因为他们知道，他们已经和国内车企站在了同一条跑道上。像以前一样定个高价，很难不被超越，前提是大家都知道是中国制造(明显的同一跑道)。与其这样，不如优先考虑降价营销来挤压竞争对手的竞争空。
-这一套路是像原材料之类的行业还是软件？
雷克萨斯更早没时间进入市场，现在也不会加入一场势均力敌的混战。所以雷克萨斯的战略决策层确实是非常明智的。他们避开了国产车质量上升的锋芒，选择留在高地(日本)防御。如果你不在跑道上，你很难和他们公平竞争。
你讲材料，他讲匠心。
你谈细节，他谈进口。
你谈技术，他谈稳定
全方位与国内同级车型交错竞争——避开其锋芒