在这个蓝色的星球上，哪里的生活最令人向往？很多答案都会指向北欧。事实上，2021年联合国世界幸福指数报告排名前七的国家都是北欧国家。这里有稳定良好的社会福利。可以大半辈子享受生活，可以和鲸鱼北极光一起睡觉。难怪北欧被称为世界上幸福指数最高的伊甸园。同样是高福利地区的北欧和南欧的另一个区别是，它们时而动荡，时而深陷债务危机，阶级固化严重。北欧人民会享受生活，北欧国家对教育的高投入也促进了这里高科技产业的发展。其中，国人最熟悉的是来自瑞典的沃尔沃。
国民性很大程度上决定了这个国家产业的基因。在沃尔沃的骨子里，也是充满北欧口音的:注重环保、安全、生活，对性能、舒适、豪华特别挑剔。至少这是我对沃尔沃口号的理解:“唯有爱，人生不可辜负”。那么真正的沃尔沃是这样的吗？最近沃尔沃智能驾驶体验日来到了长沙站，我们去试驾了新款S90。
去年沃尔沃S90迎来了中期改款。而在它改用搭载48V轻混动系统的B5动力的同时，豪华C级车市场乃至整个豪华车市场都发生了很大的变化。比如奔驰E，在小排量和各种偷换中，逐渐从过去的豪华大哥变成了以面子为主体的“富婆车”；比如凯迪拉克CT5要年轻很多，但是却没有前总统座驾的豪华感和气场。至于定位为B的雷克萨斯ES，依然没有跳出精装凯美瑞的“个人化设计”。
在豪华圈，沃尔沃比较低调。或许这是因为在瑞典人眼里，有一辆安全豪华的车是好事，但没必要炫耀。当你带着享受生活的心情去看沃尔沃S90的时候，你才发现，把40多万人民币换成一辆豪华的行政级轿车，能给出行体验带来多大的改变。当然，这种改变主要是从上车那一刻开始的。比如在这个木纹和真皮越来越稀缺的年代，即使是入门级的智逸版S90也能看到大面积的木纹和真皮材质，而高配版则采用了白桦、胡桃木和纳帕真皮座椅，再加上水晶排挡杆，所以我们也能看到S90销量不断攀升的原因。
沃尔沃S90豪华感的另一个方面在于它的音响效果。当你上车时，你首先可以看到它的双层玻璃。隔音是好音响产生好声音的先决条件。总功率1400W、多达19个扬声器的包华魏健音响系统已经成为家庭影院的标准。从听觉上讲，虽然欧洲品牌的音响在风格上总是倾向于古典、爵士等不太“主流”的品类，但这套音响气势恢宏、音域宽广，在推广中国人更喜欢的流行音乐方面有着独特的魅力。
对于沃尔沃S90的静态体验，还有一点不得不提。记得两三年前，一个事件引起了消费者对车内有害气体和异味的认识。而且我们还带了专业的甲醛测量仪，在4S各个商场做了一些测量。根据室内甲醛不得超过每立方米0.08mg的国家标准，对结果进行比较。也是豪车，有的刚好在标准线，有的超标两倍以上。沃尔沃每立方米0.038mg的成绩至今记忆犹新。
说完了静态，我们再来看看动态性能。也是两三年前，笔者在中期改款前试驾了S90。当时给我留下的印象是，看起来很优雅，但却苍劲有力。当时我在这一代沃尔沃产品的风格上加了一个运动的标签，但是那种运动属于比较暴力，不太细腻的范畴。新款S90换上了B5动力系统，相比前代拥有48V轻混动系统。BSG发动机可以提供额外的14马力。2.0T发动机的功率是250马力，350牛·米。匹配8AT变速箱后，百公里加速7.2秒，申报油耗由之前的7.1L/100km降至6.6L/100km。
上路后，我对新S90的第一印象是起步阶段变得更加流畅轻盈。不用踩得太深，出色的低扭矩就能让车辆快速加速到合适的速度范围。在这个过程中，汽油机和电动机的配合也使得整个加速过程非常流畅。相比之前略深的踩-高转速-扭矩爆发的过程，更加畅快。
在中后加速过程中，这套B5动力系统还是很给力的。毕竟7秒加速在这里，让这款5米多长的C级车在高速超车的过程中还是很轻松的。如果是地板油，S90的爆款虽然打不过那些德系大功率对手，但是打不过他们的小功率或者小排量版本(比如1.5T奔驰E 9秒之遥)还是绰绰有余的。同时，相比之前的纯汽油状态，新S90带轻混系统的输出更加线性，其油门也能很好的理解你是想要“推背感模式”还是“快稳”。
底盘性能方面，新S90在之前足够紧凑的前提下，更加注重舒适性。相比之前的紧张感，新S90过滤路面震动更彻底；高韧性的悬架可以在急加速、急制动、高速过弯的状态下，尽可能保证乘坐舒适性。与此相对应的是，低速时转向感足够柔和，高速时足够平稳。至于刹车部分，新款S90除了强度足够之外，没有什么特别之处。它采用的是轻混动动力，但不像新能源车那样有单一的踏板模式，也不需要重新适配。
最后:总的来说，作为沃尔沃有史以来最强的一代旗舰车型，这一代S90不仅要负责销量，更要负责改变沃尔沃在国人心目中的品牌形象。对比之前的安全标签，细看S90你会发现不一样的一面:从高标准的材质和配置，到运动与舒适并重的动感体验，再到环保的材质和安全理念，S90不断地将自己的“人性化设计”往好的方向改变。虽然豪华车市场竞争越来越激烈，但沃尔沃S90这种让人享受生活的造车理念足以成为它的闪光点。